3000噸級(jí)船舶將可直航大灣區(qū) 西津水利關(guān)鍵二線船閘工程全力推進(jìn) -國(guó)際空運(yùn)頭程
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-20 13:04
站在西津水利關(guān)鍵船閘，向東是粵港澳大灣區(qū)，向西是南寧、百色，向北連接來(lái)賓、柳州乃至四川、貴州，向南與欽州灣隔山相看。
隨著西江內(nèi)河“一干七支”的航運(yùn)體系基本形成，全區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量不中斷攀升，跨境鐵路 國(guó)際物流，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量由1.27億噸增長(zhǎng)至3.28億噸。
為了確保二線船閘工程順利施工，橫州市給予大力支持，先后有近300戶、1000多個(gè)村民搬遷至冬瓜嶺安置區(qū)。目前，施工方正在進(jìn)行上下游引航道開(kāi)挖作業(yè)和混凝土澆筑，下一步機(jī)電設(shè)備也將進(jìn)場(chǎng)。
2022年西津二線、紅花二線船閘建成投進(jìn)運(yùn)營(yíng)后，北部灣港團(tuán)體治理的船閘單向總通過(guò)能力將進(jìn)步到2.58億噸，服務(wù)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶和廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能力將得到進(jìn)一步提升。
2022年底試通航
為此，施工方采取更加精細(xì)化的爆破控制，在定期施工的同時(shí)確保航運(yùn)安全。“我們啟用了北斗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，20多個(gè)太陽(yáng)能全自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備全天候工作，稍有‘風(fēng)吹草動(dòng)’即通過(guò)5G信道提前預(yù)警，從源頭上杜盡了山體滑坡等地質(zhì)多難難帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”二線船閘工程總監(jiān)理工程師告訴記者，船閘完工后，這些監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還將繼續(xù)運(yùn)行，為工程的安全運(yùn)行提供保障。
記者從西津水利關(guān)鍵二線船閘工程項(xiàng)目部了解到，項(xiàng)目目前正在加快施工，2022年項(xiàng)目建成后，有效解決西江礙航瓶頸題目，3000噸級(jí)船舶將可直航粵港澳大灣區(qū)。
二線船閘溯江而上約14公里處的平塘江口一帶就是平陸運(yùn)河規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)。
據(jù)了解，二線船閘設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力近期為2060萬(wàn)噸，中遠(yuǎn)期可提升至2760萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2022年年底前可實(shí)現(xiàn)試通航。建成后將大幅提升西津水利關(guān)鍵的通航效率，實(shí)現(xiàn)“3000噸級(jí)船舶直航粵港澳大灣區(qū)”的預(yù)定目標(biāo)。
當(dāng)前，在與西津一線船閘幾乎平行的山體上，數(shù)臺(tái)大型工程機(jī)械加緊施工，西津二線船閘的輪廓已基本形成，寬達(dá)34米的二線船閘與寬度15米的一線船閘對(duì)比十分明晰。
解決瓶頸題目
隨著西江內(nèi)河“一干七支”的航運(yùn)體系基本形成，全區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量不中斷攀升，跨境鐵路 國(guó)際物流，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量由1.27億噸增長(zhǎng)至3.28億噸。
為了確保二線船閘工程順利施工，橫州市給予大力支持，先后有近300戶、1000多個(gè)村民搬遷至冬瓜嶺安置區(qū)。目前，施工方正在進(jìn)行上下游引航道開(kāi)挖作業(yè)和混凝土澆筑，下一步機(jī)電設(shè)備也將進(jìn)場(chǎng)。
2022年西津二線、紅花二線船閘建成投進(jìn)運(yùn)營(yíng)后，北部灣港團(tuán)體治理的船閘單向總通過(guò)能力將進(jìn)步到2.58億噸，服務(wù)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶和廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能力將得到進(jìn)一步提升。
西江礙航瓶頸即將買(mǎi)通
西江上的貴港航運(yùn)關(guān)鍵
與此同時(shí)，二線船閘與上游的南寧港六景作業(yè)區(qū)以及湘桂鐵路、高速公路等相互配合，將給正在建設(shè)的南寧東部產(chǎn)業(yè)新城乃至西部陸海新通道帶來(lái)“源頭活水”。
2022年底試通航
為此，施工方采取更加精細(xì)化的爆破控制，在定期施工的同時(shí)確保航運(yùn)安全。“我們啟用了北斗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，20多個(gè)太陽(yáng)能全自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備全天候工作，稍有‘風(fēng)吹草動(dòng)’即通過(guò)5G信道提前預(yù)警，從源頭上杜盡了山體滑坡等地質(zhì)多難難帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”二線船閘工程總監(jiān)理工程師告訴記者，船閘完工后，這些監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還將繼續(xù)運(yùn)行，為工程的安全運(yùn)行提供保障。
記者從西津水利關(guān)鍵二線船閘工程項(xiàng)目部了解到，項(xiàng)目目前正在加快施工，2022年項(xiàng)目建成后，有效解決西江礙航瓶頸題目，3000噸級(jí)船舶將可直航粵港澳大灣區(qū)。
二線船閘溯江而上約14公里處的平塘江口一帶就是平陸運(yùn)河規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)。
連日來(lái)，南寧橫州市郁江兩岸，風(fēng)輕云淡。數(shù)艘貨船?？吭谖鹘虼l上游的江面上，排隊(duì)等待過(guò)閘。
于是，西津水利關(guān)鍵二線船閘項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，該工程于2019年11月進(jìn)進(jìn)全面施工階段，2022年建成后預(yù)計(jì)可通行3000噸級(jí)船舶，有效解決一線船閘通航不足的瓶頸題目。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，平陸運(yùn)河建成后，從南寧經(jīng)運(yùn)河至欽州港出海的航程291公里，比經(jīng)廣東省出?？s短約560公里；屆時(shí)，來(lái)自紅水河、柳江、黔江流域的船舶可經(jīng)西津二線船閘至平陸運(yùn)河出海，平塘江口一帶或?qū)⒊蔀閺V西水陸交通的“十字路口”。
據(jù)了解，二線船閘設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力近期為2060萬(wàn)噸，中遠(yuǎn)期可提升至2760萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2022年年底前可實(shí)現(xiàn)試通航。建成后將大幅提升西津水利關(guān)鍵的通航效率，實(shí)現(xiàn)“3000噸級(jí)船舶直航粵港澳大灣區(qū)”的預(yù)定目標(biāo)。
當(dāng)前，在與西津一線船閘幾乎平行的山體上，數(shù)臺(tái)大型工程機(jī)械加緊施工，西津二線船閘的輪廓已基本形成，寬達(dá)34米的二線船閘與寬度15米的一線船閘對(duì)比十分明晰。
3000噸級(jí)船舶將可直航大灣區(qū) 西津水利關(guān)鍵二線船閘工程全力推進(jìn)
2021年12月20日 10時(shí) 北部灣港團(tuán)體
解決瓶頸題目
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