作為國家旅游局規(guī)劃確定的全國七大郵輪母港之一，船山國際郵輪港是船山群島新區(qū)唯一的國際客流口岸，其具備國際郵輪、對臺直航、海上客運等功能，對有效推進“東部地區(qū)重要的海上開放門戶”建設(shè)，促進船山群島旅游產(chǎn)業(yè)升級換代具有重要意義。

　　根據(jù)上述方案，治理人制定《郵輪港公司預(yù)重整計劃(草案)》，經(jīng)法院、政府、治理人、主要債權(quán)人、郵輪港公司股東等各方充分溝通，跨境鐵路 國際物流，該草案取得了主要債權(quán)人和其他各方的同意。

　　公然招募后，船山某投資發(fā)展有限公司作為意向投資人提交了《關(guān)于郵輪港公司重整投資方案》，根據(jù)方案，該公司擬以1.61億元受讓郵輪港公司股東100%股權(quán)，同時將整體承接國際郵輪港碼頭資產(chǎn)、業(yè)務(wù)及在職員工，并提供相應(yīng)對價款用于債務(wù)的清償，郵輪港公司股東變更，企業(yè)保存原有資質(zhì)并得以存續(xù)。投資方案提交、重整投資保證金支付后，由投資人鎖定。

　　近日，一艘上海藍夢國際郵輪股份有限公司旗下的名為“藍夢之星”郵輪在引航船的引導(dǎo)下，緩緩靠在船山群島國際郵輪港碼頭。此次靠泊，開啟了船山國際郵輪港成為“藍夢之星”郵輪母港的序幕，也意味著船山國際郵輪產(chǎn)業(yè)正進進市場重啟階段。

　　為拯救這一重點企業(yè)，船山中院立即與市政府開展溝通聯(lián)絡(luò)，在市政府的主導(dǎo)下，建立府院聯(lián)動工作專班。同時協(xié)調(diào)股東和債權(quán)人，在反復(fù)探討企業(yè)解困可行性方案的基礎(chǔ)上，終極確定了以預(yù)重整轉(zhuǎn)重整的方式解決企業(yè)危機。

　　資金鏈中斷裂，國際郵輪港陷進破產(chǎn)危機

　　“國際漁郵輪港的經(jīng)營資質(zhì)，是我上上下下蓋了100多個章跑下來的，就這么破產(chǎn)了實在太可惜了?！逼髽I(yè)法定代表人說。

　　“重整后的公司陸續(xù)接待了多家尋求合作的單位，近期又增投6500萬元以開發(fā)新郵輪航線，重點打造船山、上海、日本定期航線，以及船山至東南亞沿海國家的海上‘絲綢之路’航線，綜合開發(fā)海洋旅游與貿(mào)易貿(mào)易。”郵輪港公司負責(zé)人表示，“同時，2022年公司計劃再投資9200萬元用于打造綜合型港口以及海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，開展多元化經(jīng)營?！?/P>

　　2020年5月初，郵輪港公司向船山中院申請預(yù)重整，即在法庭正式啟動程序前，預(yù)先開展債務(wù)重組等相關(guān)工作，以判定債務(wù)人是否具備重整價值或重整成功的可能性。預(yù)重整可以為破產(chǎn)重整爭取時間，以進步重整程序的審判效率。5月19日，受理郵輪港公司預(yù)重整并指定治理人。

　　經(jīng)過半年的預(yù)重整工作，2020年11月26日，法院裁定受理郵輪港公司破產(chǎn)重整，今年1月15日，郵輪港公司第一次債權(quán)人會議通過“釘釘”APP以網(wǎng)絡(luò)會議形式召開。1月19日，重整計劃結(jié)果產(chǎn)生，債權(quán)人會議高票通過了重整計劃。1月22日，法院裁定批準(zhǔn)重整計劃，郵輪港公司進進重整計劃執(zhí)行階段。

　　建設(shè)工程債權(quán)和職工債權(quán)百分之百清償

　　引進預(yù)重整，為破產(chǎn)重整按下“快捷鍵”

　　從法院裁定受理破產(chǎn)重整，到批準(zhǔn)郵輪港公司繼續(xù)運營，僅僅用了不到兩個月的時間。郵輪港公司破產(chǎn)重整終極取得成功，作為國內(nèi)8家郵輪專用港口之一的船山群島國際郵輪港獲得了重生。

　　接到破產(chǎn)申請后，承辦法官便到郵輪公司走訪調(diào)研了解情況。“郵輪港碼頭其主要資產(chǎn)為非活動性資產(chǎn)，經(jīng)營資質(zhì)也存在稀缺性，如破產(chǎn)清算則會導(dǎo)致資產(chǎn)價值大打折扣。資產(chǎn)變現(xiàn)產(chǎn)生的處置費用和稅費，也會導(dǎo)致債權(quán)人利益將大幅受損。如引進新的投資人，不但可以進步普通債權(quán)清償率，還能夠保住船山目前這一唯一的國際客流口岸。”承辦法官羅邦良以為。

　　一年前，船山群島國際郵輪港有限公司(以下簡稱“郵輪港公司”)受疫情、行業(yè)低迷的影響，一度陷進了破產(chǎn)危機，浙江省船山市中級人民法院運用多方氣力化解矛盾糾紛，探索建立起以“政府支持、法院指導(dǎo)、治理人參與”的新型預(yù)重整模式，既最大限度保護了各方當(dāng)事人的最大利益，又幫助郵輪港碼頭實現(xiàn)了“重新起航”。

　　受理預(yù)重整后，政府、法院、治理人三方開啟了多層次幫扶：即庭外由政府主導(dǎo)，妥善解決國企決策方面的實際困難，快速推進審批等執(zhí)行事務(wù)，穩(wěn)步、高效執(zhí)行重整計劃;庭內(nèi)由法院主導(dǎo)，對預(yù)重整工作進行監(jiān)視和指導(dǎo)，縮短程序用時，及時批準(zhǔn)重整計劃;治理人負責(zé)債權(quán)預(yù)申報和審查，資產(chǎn)核查，委托審計、評估、償債能力測算，進行投資人公然招募并制定重整計劃草案。

　　近年來，船山法院按照“政府主導(dǎo)、司法保障、治理自治”的思路，大力推進市場化、法治化破產(chǎn)審判工作，跨境鐵路 國際物流，全力服務(wù)船山群島新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。2017年以來，全市法院破產(chǎn)審判共開釋土地資源3369畝，處置房屋面積123.71萬平方米，處置船舶38艘，保存船舶運力60萬噸，化解銀行不良貸款177.7億元，妥善安置職工6355人，解決農(nóng)民工、外包工欠薪近億元，為船山發(fā)展?fàn)I造了穩(wěn)定、公平、透明和可預(yù)期的法治營商環(huán)境。

　　船山群島國際郵輪港項目，由郵輪港公司負責(zé)建設(shè)、經(jīng)營和治理。2020年初，因受行業(yè)低迷、全球新冠肺炎疫情肆虐等各種不利因素影響，郵輪港公司連續(xù)虧損直至現(xiàn)金流中斷裂。由于無法定期償還銀行貸款，公司多次謀求融資、轉(zhuǎn)貸、分期償還等解決方式，均未果。無奈之下，企業(yè)法定代表人向法院提出了重整申請。

　　“到今年的3月10日，投資款已經(jīng)全部到位，治理人按重整計劃分配財產(chǎn)。”羅邦良先容，法院采取預(yù)重整不僅加速了郵輪港公司的重整進度，而且最大限度地保護了各方利益。該案中，建設(shè)工程債權(quán)和職工債權(quán)百分之百清償。