德國漢堡，2021年9月1日：全球領(lǐng)先的船級社DNV本日發(fā)布了最新報告《面向2050年的海事展看》，這是DNV《能源轉(zhuǎn)型展看》系列報告中的一部分。該報告旨在幫助船東把握實(shí)現(xiàn)全球溫室氣體(GHG)減排目標(biāo)所需的技術(shù)和燃料選擇，報告中提出了一個更新的碳風(fēng)險治理框架，包括一個新的“脫碳門路”模型。該模型有助于船東規(guī)劃出可持續(xù)發(fā)展的路徑。 
DNV海事部首席執(zhí)行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)稱，“這是我們時代面臨的挑戰(zhàn)”。




“我們修改的框架答應(yīng)進(jìn)行具體的評估，提供支持和專業(yè)知識以減少船東面臨的風(fēng)險和不確定性。行業(yè)的碳中和目標(biāo)是清楚的，但抵達(dá)目標(biāo)的路徑并不清楚。這份報告將能幫助船東規(guī)劃前路。”
這份最新的《面向2050年的海事展看》年度報告今年已經(jīng)是第五版了，她包含了具體的案例分析，有助于評估燃料和技術(shù)情景以及比較相互競爭的解決方案。該報告指出，航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)形成勢頭，目前已訂購的新造船中約有12%左右使用替換燃料系統(tǒng)，跨境鐵路 國際物流，相比DNV兩年前出版的報告所提及的6%已經(jīng)翻了一番。然而，國際物流，目前營運(yùn)船舶使用替換燃料的還不足1%，而且盡大多數(shù)是短途營運(yùn)的船舶。