為全力幫扶進出口企業(yè)恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈暢通運轉，廣州海關與廣州港團體強化關港合作，推出以南沙港為關鍵港、珠江沿江內(nèi)河碼頭為支線港的粵港澳大灣區(qū)港口群通關組合新模式“灣區(qū)一港通”，自往年在佛山南海試運行，目前已在廣東省內(nèi)廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5個地市的10個內(nèi)河碼頭推廣應用。“灣區(qū)一港通”模式下，不同地區(qū)、不同關區(qū)的沿江港口，通過與南沙關鍵港共享港口代碼，實現(xiàn)了進出口貨物在港口之間的自由挑唆流轉，對簡化通關手續(xù)、提升通關效率、加強港口聯(lián)動有明顯的促進作用。
“不論是往年我們對接南沙港開展的‘灣區(qū)一港通’改革，還是現(xiàn)在實施的‘組合港’項目，本質(zhì)都是依托海關監(jiān)管模式改革創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)有效監(jiān)管，優(yōu)化貨物進出口流程，實現(xiàn)大灣區(qū)城市間港口的物流協(xié)同和無縫銜接，在功能組合、船舶裝卸、數(shù)據(jù)協(xié)同、港口合作的基礎上，實現(xiàn)大灣區(qū)港口通關一體化和智能化監(jiān)管。”佛山海關駐南海辦事處副主任吳云表示。

“兩港合一”更便捷 大灣區(qū)港口聯(lián)動更高效

2021年08月20日 10時 海關總署

南海九江港地處西江主航道，年出口貨運量約250萬噸，主要服務佛山南海及周邊地區(qū)的生產(chǎn)型企業(yè)、貿(mào)易公司、貨運代理，當?shù)匦〖译?、陶瓷、家具、鋼材、機械設備等制造業(yè)在國內(nèi)享有盛名，擁有廣闊的海外市場。由于航道水深不足，大型國際貨輪無法直接駛進碼頭裝卸，九江港以往近四成出口貨物通過珠江內(nèi)河駁船運至深圳的海港，辦完海關轉關手續(xù)后才能裝上國際航行船舶發(fā)運。


此次“組合港”項目的啟用，相當于把位于深圳的海港延伸到珠江內(nèi)河。新的通關模式下，進出口企業(yè)在南海九江出口貨物時，轉關手續(xù)精簡為“一次申報、一次查驗、一次放行”。出口貨物在九江碼頭完成通關手續(xù)，可以直接通過駁船運至深圳蛇口港并裝上國際航行船舶。

“以往我們需要分別在佛山、深圳兩地辦理海關通關手續(xù)，現(xiàn)在僅需在九江報關，貨物運抵蛇口就可以直接登上國際航行船舶，為企業(yè)節(jié)省了時間，也不需要再到蛇口進行倉儲和二次裝卸，實實在在便利了企業(yè)。”佛山市南海必得福無紡布有限公司關務負責人王玉梅以為，這種新的通關模式不但提升了物流效率，還降低了企業(yè)國際物流本錢。企業(yè)還得以更好地把握國際航行船舶的船期，國際貨運 空運價格，預訂好出口貨物的艙位。


廣州海關相關負責人表示，跨境鐵路 國際物流，“灣區(qū)一港通”、大灣區(qū)“組合港”等改革明顯進步了粵港澳大灣區(qū)綜合物流服務質(zhì)量，有利于保障灣區(qū)國際供給鏈順暢穩(wěn)定，是海關開展“我為群眾辦實事”實踐活動、支持大灣區(qū)發(fā)展建設的重要舉措。接下來，廣州海關還將繼續(xù)加大與其他直屬海關的跨關區(qū)合作力度，進一步提升貿(mào)易自由化通關便利化水平，助力打造便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，進步廣東制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、供給鏈中的地位，更好地服務廣東經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。（關悅/文）

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據(jù)測算，南海九江與深圳蛇口的“組合港”項目有效降低了企業(yè)物流本錢和時間本錢，出口貨物從南海九江港到蛇口港區(qū)完成離境，一般可縮短至1-2天，企業(yè)綜合物流本錢可降低30%。貨物流轉加速，碼頭場地和集裝箱周轉效率也進一步進步。
圖為：關員現(xiàn)場監(jiān)管首批南海九江與蛇口組合港貨物出口 關悅/攝

8月16日16時，3個載有32噸無紡布、PVC薄膜的集裝箱在南海九江碼頭通關后裝上駁船，隨后運抵深圳蛇口港直接裝進國際航行船舶出口海外。這標志著佛山南海九江港在前期對接以南沙港為關鍵港的“灣區(qū)一港通”改革后，疊加啟動與深圳蛇口港之間的粵港澳大灣區(qū)“組合港”聯(lián)動發(fā)展，佛山地區(qū)企業(yè)進出口迎來全面提速的利好。