(作者系中國國際貿(mào)易委員會(huì)高級(jí)海損理算師、研究員)

　　在分?jǐn)偡降臋?quán)力中，還有另外一種純粹針對(duì)分?jǐn)傌?zé)任的爭議，對(duì)此，約克-安特衛(wèi)普規(guī)則之規(guī)則D規(guī)定:即使引起犧牲或費(fèi)用的事故，可能是由于航程中某一方的過失所造成的，也不影響要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，但這不妨礙非過失方與過失方之間就此項(xiàng)過失可能提出的任何索賠或抗辯。

　　由此看出，在提供擔(dān)保的環(huán)節(jié)上，一切對(duì)共同海損的爭議都會(huì)變得沒有意義，由于根據(jù)法律，假如沒有提供相應(yīng)擔(dān)保，就無法獲得提貨權(quán)。

　　對(duì)于事故是由于承運(yùn)人不可免責(zé)的過失引起的案件，貨物分?jǐn)偡接袡?quán)拒盡分?jǐn)?。但為了確定此結(jié)論，雙方經(jīng)常需要通過訴訟才能夠解決?？罐q最初通常只是簡單地以相關(guān)的理由拒盡船東提出的共同海損分?jǐn)?，然后，雙方進(jìn)進(jìn)解釋與進(jìn)一步爭論階段，直至在時(shí)效到達(dá)前仍無法達(dá)成一致意見時(shí)，船東才會(huì)提起訴訟。

　　船東在事故后公布共同海損的基礎(chǔ)是什么?

　　很多國家的法律都給予承運(yùn)人留置貨物的權(quán)利。例如，中國海商法第八十七條規(guī)定：應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂谫M(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在公道的限度內(nèi)留置其貨物。

　　3.提供擔(dān)保的時(shí)間

　　GENERAL AVERAGE Any general average on a Vessel operated by the Carrier shall be adjusted according to the (York-Antwerp Rules 1994) at any port or place and in any currency at the option of the Carrier.(共同海損：承運(yùn)人運(yùn)營的船舶的共同海損應(yīng)根據(jù)《1994年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》理算，理算地點(diǎn)和貨幣由承運(yùn)人選擇)

　　2.加強(qiáng)與承運(yùn)人溝通。對(duì)理算報(bào)告的認(rèn)可仍有待時(shí)日，國際物流，理算師是否會(huì)根據(jù)擔(dān)保中的條款要求分?jǐn)偡教崆邦A(yù)支一部分費(fèi)用只能拭目以待。為了減少進(jìn)一步的延誤和混亂，建議對(duì)提貨或?qū)μ峁?dān)保有想法的貨主，應(yīng)采取積極的態(tài)度與承運(yùn)人加強(qiáng)溝通，盡量將相關(guān)意愿或決定告知承運(yùn)人。

　　擔(dān)保題目

　　1.提前做好安排。還沒有提交共同海損擔(dān)保的貨方，應(yīng)該盡快完成相關(guān)安排，以避免在目的港交貨時(shí)發(fā)生不必要的延遲;對(duì)于有可能因延遲引起貨損的貨主，建議盡早安排相關(guān)的檢驗(yàn)工作，并盡量考慮同承運(yùn)人的代理進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)。

　　對(duì)分?jǐn)傂惺箍罐q或索賠權(quán)

　　2.規(guī)則E：提出共同海損索賠的一方應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證實(shí)所索賠的損失或費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。

　　(2)相關(guān)的證據(jù)是否足夠證實(shí)犧牲和費(fèi)用的公道性;

　　(1)共損合約：由收貨人簽署、承認(rèn)承擔(dān)貨物分?jǐn)傌?zé)任的文件。

　　(3)相關(guān)的證據(jù)是否足以支持海損理算師對(duì)相關(guān)犧牲和費(fèi)用的認(rèn)定。

　　2.貨物分?jǐn)偡?經(jīng)常是貨物保險(xiǎn)人)收到理算報(bào)告及分?jǐn)偟恼?qǐng)求時(shí)，仍然可以利用擔(dān)?；蚶硭阋?guī)則中的規(guī)定行使其抗辯及索賠權(quán)。

　　而提條件供擔(dān)保并不能夠改變貨物的責(zé)任，由于共同海損的分?jǐn)偸腔谑芤尕?cái)產(chǎn)在航程結(jié)束時(shí)的價(jià)值。

　　1.要求擔(dān)保的權(quán)利

　　為了避免貨物在目的港交付時(shí)因提供擔(dān)保產(chǎn)生不必要的延遲;船東或海損理算師通常會(huì)在事故發(fā)生后即要求貨物有關(guān)方預(yù)備或提供擔(dān)保。

　　(1)理算是否是properly(適當(dāng)?shù)?和legally(正當(dāng)?shù)?完成;

　　關(guān)于分?jǐn)偨痤~的解決，約克-安特衛(wèi)普規(guī)則中包括：

　　(3)貿(mào)易發(fā)票：為了確定貨物的價(jià)值，以及貨物是否足額保險(xiǎn)等，貨物有關(guān)方還需提交貨物的貿(mào)易發(fā)票。

　　現(xiàn)代海上事故所涉及的費(fèi)用金額及復(fù)雜性使承運(yùn)人及船東無法在航程結(jié)束前確定分?jǐn)偨痤~，因此提供擔(dān)保換取提貨權(quán)成為業(yè)界普遍采取的方式。

　　因此，當(dāng)分?jǐn)偡绞盏嚼硭銏?bào)告及分?jǐn)傉?qǐng)求后，為了審核報(bào)告，可以要求船東及承運(yùn)人提供進(jìn)一步的證據(jù)，并考慮：

　　來源：《中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)》雜志2021年8月刊 作者：楊建國

　　當(dāng)分?jǐn)偡秸J(rèn)同了海損理算報(bào)告，則會(huì)支付被請(qǐng)求的共同海損分?jǐn)?假如雙方意見無法達(dá)成一致，船東只有提起訴訟。

　　3.保存好相關(guān)文件。巨型集裝箱船舶的共同海損案件會(huì)花費(fèi)相當(dāng)長的理算時(shí)間。當(dāng)分?jǐn)偡侥玫嚼硭銏?bào)告時(shí)，或許關(guān)系方的辦案職員已發(fā)生變化。因此要留意各項(xiàng)文件的長久保存，尤其是提供保證金的人要特別保存好保證金收據(jù)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，由于未來退還保證金時(shí)需要出示該收據(jù)。