不僅僅是旅客出票的行為發(fā)生變化，自由行也成為旅游的首選方式。年輕人是出行的主力人群，他們更加推崇“打卡游”，網(wǎng)紅景點、網(wǎng)紅餐廳、網(wǎng)紅酒店是他們的出游目標。為了方便自己的旅行，他們不愿意采用傳統(tǒng)的團隊游方式，由于固定的團隊行程輕易導致網(wǎng)紅景點的停留時間不足。所以，酒店加租車的自由行方式成為年輕人出行的首選。如圖七所示，固然在3月份，文旅部下發(fā)通知解除了旅行社的組團限制，但是實際團隊旅客的占比并沒有大幅度的上升。從4月份開始團隊比例還在不中斷回落，7月上半月的團隊旅客比例僅有4.4%。

說走就走，旅客推崇自由行

　　高頻旅客的占比回升，是上半年客源結構變化的特點之一。如表一所示，上半年的高頻旅客占比達到了8.4%，他們出行的人次數(shù)目已經接近2019年高頻旅客的人次數(shù)目，占全部旅客運輸量的比例則接近三分之一。

需求復蘇，國內國際兩重天

　　從3月下旬開始，國內的旅客運輸量就已經超過了2019年的同期，尤其是五一假期的前幾天，旅客運輸量都已經超過了2019的總旅客運輸量（國內加上國際）。這個現(xiàn)象說明國內民航出行的需求仍然強勁旺盛。

　　根據(jù)身份證件號碼統(tǒng)計，2021年上半年中國民航伺機旅客的人數(shù)是8700萬，均勻每人伺機出行2.8次。固然出行的人數(shù)相比2019年減少，但是人均的伺機頻次已經和2019年上半年持平。

　　國內民航客運市場在經歷波折和等待后，已經逐漸恢復正常，作為民航人，我們應該堅定信心，積極防疫，提前預備，隨時應變。相信隨著防疫措施的不中斷完善，疫情也會逐漸過往，國內旅客運輸量將會再度回升。正如船到中流當奮楫，只要把握住新的客源增長點，做好客源結構的細分，就能捉住機遇，促使民航市場回到迅速增長的快車道。

　　固然兒童的比例減少了，但是年輕人的占比還在增加，民航旅客的均勻年齡更加年輕。80后和90后是出行的主力人群，他們的人數(shù)占比由2019年的48%上升到2021年的54%，其中90后已經成為出行人數(shù)最多的旅客群體。

　　回顧上半年的民航客運市場，疫情是導致客源波動的最主要因素，除了逐漸恢復正常的公商務市場，旅游和探親客源仍然具有強烈的出行需求。預計下半年的市場仍然將是快速發(fā)展的態(tài)勢，一方面，上半年GDP增幅12.7%，超出預期，國內經濟運行良好，對外出口保持增長，這些都促使公商務市場恢復到正常水平，另一方面，壓抑的旅游需求得到開釋，學生開始出行帶來客源的增長，新增旅客帶來補充客源，疊加了老客戶的回回，旅客出行頻次的上升，這些現(xiàn)象都展現(xiàn)了廣闊的市場遠景。

　　各種“隨心飛”產品也是“說走就走”的基本配置，推動了旅游市場，當疫情的影響減弱時，旅游需求將會開釋，帶來客源的快速上升。

　　國內宏觀經濟的復蘇，為民航客運市場帶來了需求的快速增長。隨著國內防疫政策的不中斷實施，也營造了適合旅游出行的大環(huán)境。從疫情爆發(fā)后的數(shù)據(jù)，我們可以清楚地看到，國內發(fā)生的局部疫情，只會影響到區(qū)域的市場，而對疫情范圍之外的城市影響并不大。隨著公商務旅客量的穩(wěn)定復蘇，下半年的國內市場仍然保持著較為旺盛的出行需求。

客群年輕，新增旅客比重高