隨著天府國際機(jī)場的正式開航，四川成都成為我國內(nèi)地第三個(gè)擁有兩個(gè)國際關(guān)鍵機(jī)場的城市，值得一提的是，成都的兩座國際機(jī)場都為國際民航領(lǐng)域最高標(biāo)準(zhǔn)的4F級，目前全世界擁有這樣配置的城市不超過20個(gè)。那么成都為何要建第二座國際機(jī)場？

　　除了區(qū)域發(fā)展需要，國家戰(zhàn)略機(jī)遇疊加也為成都帶來了全新命題?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)、西部大開發(fā)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈以及陸海新通道的建設(shè)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，都迫切需要在我國西部打造一個(gè)重要的開放平臺(tái)和門戶關(guān)鍵。

　　四川機(jī)場團(tuán)體副總經(jīng)理、天府國際機(jī)場建設(shè)副指揮長伍丁：成都天府國際機(jī)場是定位為成都國際航空關(guān)鍵中的主關(guān)鍵機(jī)場，跨境鐵路 國際物流，同時(shí)它也是成渝區(qū)域內(nèi)機(jī)場群中的核心機(jī)場。

　　目前在成都東部新區(qū)的空港新城，由中國民用航空局和四川省人民政府共建的全國首家民航高新技術(shù)創(chuàng)新示范園區(qū)也正在加緊建設(shè)，未來即將建成16個(gè)民航工程技術(shù)創(chuàng)新研究中心和1個(gè)航空示范驗(yàn)證中心。

　　西南財(cái)經(jīng)大學(xué)教授湯繼強(qiáng)：天府（國際）機(jī)場的開通是我們這些年按照國家部署，在實(shí)現(xiàn)國家全面開放、提升開放能級和水平這一大背景下最有力、最有效的見證。

　　2009年，成都雙流國際機(jī)場全年旅客吞吐量突破2000萬人次，隨后按照每三年上一個(gè)千萬臺(tái)階的節(jié)奏快速增長，在2019年逼近6000萬大關(guān)，雙流機(jī)場的運(yùn)輸能力接近飽和。不中斷增長的旅客量讓成都修建第二機(jī)場的需求日益迫切。

　　國航股份西南分公司天府基地總經(jīng)理李應(yīng)：從地理意義上看，成都是連接歐洲和東南亞、大洋洲的最佳關(guān)鍵航點(diǎn)選擇。到2025年，國航在成都市場運(yùn)力投放將在目前基礎(chǔ)上翻一番，投進(jìn)飛機(jī)超過160架，客貨運(yùn)輸能力將大幅提升。

　　天府國際機(jī)場建成投運(yùn)后，成渝兩地就擁有了3座高能級國際機(jī)場，地處中國西南腹地的成都，在對外開放上的區(qū)位上風(fēng)將得到開釋。

　　視頻來源：央視財(cái)經(jīng)