年旅客吞吐量逼近6000萬(wàn)人次大關(guān)的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，已躋身全球最繁忙的十大機(jī)場(chǎng)之一，客流量已超過(guò)現(xiàn)有兩座航站樓設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　6月11日傍晚，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)數(shù)萬(wàn)盞燈被同時(shí)點(diǎn)亮。一架無(wú)人機(jī)，記錄下壯觀景象：助航燈光如同點(diǎn)點(diǎn)繁星，沿跑道延伸到遠(yuǎn)方；兩座航站樓并列展翅，兩座航站樓中間，圓形空港酒店和綠意盎然的園林景觀，帶來(lái)強(qiáng)烈視覺沖擊；“兩縱一橫”3條跑道，將航站樓抱在懷中。

　　這是一幅極具想象力的圖景：打開中國(guó)輿圖，假如把中國(guó)大陸三個(gè)“一市雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)”布局的城市連接起來(lái)，正好構(gòu)成一個(gè)具有穩(wěn)定性的三角形。假如從北京起筆，依次串聯(lián)上海、廣州、成都4個(gè)交通“極核”，便形成一個(gè)開口向西的“U”型空中廊道，穩(wěn)穩(wěn)支撐起中國(guó)對(duì)外開放的大格式。

　　為了攻克這一困難，一支由華西團(tuán)體和重慶大學(xué)、中鐵二院聯(lián)合組建的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，展開攻關(guān)。“通過(guò)反復(fù)計(jì)算和研究，我們開創(chuàng)了世界上第一例‘斜穿’航站樓的現(xiàn)澆疊合拱形厚重頂板支模體系施工技術(shù)?！痹瑒偼嘎叮@一技術(shù)的核心，就是在航站樓結(jié)構(gòu)與高鐵結(jié)構(gòu)連接位置設(shè)置254套隔振器隔振系統(tǒng)，從而降低了高鐵通過(guò)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。

　　民航市場(chǎng)的活躍度，是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、開放程度的體現(xiàn)。

　　近期，滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量130萬(wàn)噸。

　　這一“避讓”，為天府、雙流兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的空域資料高效利用，留下更充足的空間。民航西南治理局在成都進(jìn)近管制區(qū)，構(gòu)建起“八進(jìn)八出”的飛行運(yùn)行模式，能充分滿足2025年天府、雙流“兩場(chǎng)”年1億人次旅客吞吐量和70萬(wàn)起降架次的需求。

　　四川，有看真正成為中國(guó)西部走向世界的“出發(fā)點(diǎn)”、世界進(jìn)進(jìn)中國(guó)西部的“落腳點(diǎn)”。

　　成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程，投資超過(guò)700億元，假如加上配套、周邊交通等工程，總投資超過(guò)1000億元。

　　從國(guó)際空港新城延展開往，成都東部新區(qū)的未來(lái)醫(yī)學(xué)城里，一座“華西新壩”正在崛起，民航科技創(chuàng)新示范區(qū)正在這里布局……

　　建新機(jī)場(chǎng)，首要選址。

　　快速發(fā)展的四川，人們出行的需求需要被滿足，發(fā)展的渴看更需要有支撐。

　　6架飛機(jī)整裝待發(fā)，靜候一個(gè)歷史時(shí)刻的到來(lái)——2021年6月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投用。

　　體驗(yàn)流程、感受出行后，他們給出評(píng)價(jià)結(jié)果：成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)一次性通過(guò)行業(yè)總驗(yàn)。

　　這是屬于建設(shè)者的奇跡——