圖2四大機(jī)場群的國際直飛航線比較（單位：條）

　?。?）國際網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性

　?、跈C(jī)場首位度C8

　　城市群及其中心城市的關(guān)鍵功能能級很大程度上取決于它們由國內(nèi)交通和國際交通所共同構(gòu)成的通達(dá)能力。世界級城市群及其中心城市的國際交通關(guān)鍵功能依靠于其機(jī)場群的運(yùn)營規(guī)模和航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。構(gòu)建完善的國際航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對于城市群及城市的網(wǎng)絡(luò)連通度及關(guān)鍵能級水平的提升影響明顯。基于此，本文采取定量與定性相結(jié)合的方法，構(gòu)建了基于機(jī)場群及其國際航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的城市群及其中心城市關(guān)鍵能級水平的評價指標(biāo)體系見表1。

　　對四個機(jī)場群的全年國際直飛航線分布進(jìn)行對比，從其航點(diǎn)數(shù)目和航班頻次可分別反映所在機(jī)場群國際航線網(wǎng)絡(luò)的廣度和密度。從圖2來看，地處北緯地區(qū)的四大機(jī)場群直飛非洲、拉丁美洲和大洋洲及南太平洋島國遠(yuǎn)程的航線均較少。

　　表1 城市群及中心城市關(guān)鍵能級水平的評價指標(biāo)體系及權(quán)重

　　二、關(guān)鍵能級評價方法、范疇及其指標(biāo)標(biāo)定和數(shù)據(jù)處理

　　參考文獻(xiàn)：

　　2.研究范圍界定及數(shù)據(jù)處理

　?、蹤C(jī)場集中比率C9

　　表5 城市群關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)公道性指數(shù)列表

　　圖1 四大城市群的國際航空旅客比例比較

　　2.國際關(guān)鍵的運(yùn)營規(guī)模

　　三、城市群及其中心城市國際關(guān)鍵能級水平的比較分析