南通：逆流而上打造世界級船舶海工基地

2019年12月20日 09時 新華日報

讓我們用熱情消融冬日的寒意!”12月7日，大雪節(jié)氣，2019南通江海國際博覽會暨船舶海工產業(yè)投資洽談會上，南通市市長徐惠民的開場白，贏得現場數百名嘉賓會心一笑。

會場外，全球船舶海工產業(yè)正處寒冬之中。數據顯示，今年前三季度，全球新船成交4187萬載重噸，同比下降44.5%。中國船廠接單情況雖然好于全球平均水平，但也出現了27.4%的降幅，一些船廠甚至陷入淺灘被迫“停航”，境況窘迫。

作為我國第二大船舶和海工基地，南通船舶、海工產業(yè)規(guī)模分別約占全國1/10和1/4，擁有規(guī)模以上海工、船舶制造及配套企業(yè)超過400家，被認定為國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地、船舶高新技術產業(yè)化基地、船舶出口基地。盡管如此，專門為船舶海工產業(yè)舉辦高規(guī)格投資洽談會，在南通歷史上還是第一次。

投資洽談會上，南通提出目標：打造世界級船舶海工基地。在許多業(yè)界人士看來，臨近歲末的這場盛會就是一次意味深長的宣誓——“南通船隊”將從冬天出發(fā)，積蓄勢能破冰迎春!

放大優(yōu)勢，江海岸線駛出“夢之隊”

“雖然看到的只是模型，但仍能感受到‘天鯤號’大國重器、世界一流的氣質!”與船舶海工產業(yè)投資洽談會同步舉行的，是2019南通船舶海工產業(yè)展，被網民親切稱為“造島神器”的“天鯤號”模型被陳列在展廳醒目位置，吸引無數參觀者合影留念。

不止“天鯤號”，近年來，南通江海岸線上駛出了一支船舶海工“夢之隊”，國內首制20000TEU超大型集裝箱船、全球首艘tri-lube型C型儲罐液態(tài)乙烷氣體運輸船、新一代40萬噸礦砂船、國內首艘軍民兩用5萬噸級半潛船、全球首制雙燃料汽車運輸船、全球首個駁船型浮式LNG儲存及再氣化裝置(FSRU)、世界首個浮式液化天然氣生產駁船(FLNG)、國內首個總包工程浮式生產儲卸油平臺“希望6號”、全球首制深海動力定位原油轉駁船(CTV)等一大批高端船型從這里揚帆啟航，頻頻吸引世界目光。

為什么是南通?1995年，中國遠洋海運集團和日本川崎重工業(yè)株式會社共同出資成立南通中遠海運川崎，迄今為止，這家“中日混血”的船廠已共完工交付211艘船舶，其中9個船型為中國首制。“南通中遠海運川崎已成為川崎重工在海外投資最為成功的一個項目。”南通中遠海運川崎日方總經理濱西英司說，與其他地方相比，南通濱江臨海，具有良好的岸線，地理位置優(yōu)越，擁有良好的產業(yè)基礎，適合發(fā)展現代船舶海工產業(yè)。

造船需要岸線，建造大型船舶需要深水岸線。南通據江海之匯、扼南北之喉，集長江水道與黃金海岸于一身，布局船舶海工產業(yè)條件得天獨厚。放眼世界，南通周邊200公里范圍內集聚了全國2/3的船舶產能，1500公里范圍內集聚了中、日、韓等全球90%的船舶產能，正處于世界造船工業(yè)中心位置。

上世紀80年代以內河船為主、上世紀90年代中遠落戶、新世紀前十年競相迸發(fā)、“十二五”以來奮力轉型……盡管稟賦優(yōu)越，回顧南通船舶海工產業(yè)發(fā)展歷程，卻并非一帆風順，僅近幾年，就有明德重工、南通太平洋海工等一批船企在激流險灘中“傾覆”。但“南通船隊”穩(wěn)健前行并不斷壯大——南通象嶼海洋裝備有限公司完成“明德重工”資產收購，手持生效船舶訂單達40艘;中集安瑞科完成對南通太平洋海工的收購，企業(yè)生產全面恢復正常，新承接了LNG加注船等一批訂單……

“船舶海工產業(yè)與世界局勢、國際貿易緊密相關，市場起伏較大。”南通市工信局局長王凱說，但不論外部環(huán)境如何變化，南通市委市政府始終堅定不移把船舶海工作為支柱產業(yè)打造，助力企業(yè)在市場風雨的洗禮中做大做強，全市已集聚中遠海運川崎、中遠船務、招商局重工、振華重工、中集太平洋海工、象嶼海洋裝備、韓通重工、吉寶重工等一批旗艦型、龍頭型企業(yè)，形成國有、民營、外資協(xié)同并進的格局。

創(chuàng)新轉型，市場寒冬里涌動“暖流”

就在南通船舶海工產業(yè)投資洽談會舉行的同時，白雪皚皚的南極被一抹中國紅驚艷——上海寰宇啟東公司建造的模塊化集裝箱乘“雪龍?zhí)?rdquo;抵達，正被中國南極考察隊員運往極地考察站。這批集裝箱將用作設備控制室、儲藏室、休息室，它們都擁有超強的抗寒能力和突出的安全性能。