答：“無紙化”便捷出行不僅改變了現(xiàn)有旅客出行服務(wù)的理念與模式，增加旅客對(duì)行程的掌控能力，提升旅客出行意愿、激發(fā)航空市場潛力，更加速推動(dòng)了傳統(tǒng)航空服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力中國民航乃至全球航空業(yè)旅客服務(wù)全面數(shù)字化與電子化變革，跨境鐵路 國際物流，隨著未來電子化、信息化、智能化的技術(shù)日臻完善，“無紙化”便捷出行將以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求，為中國民航實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，以及加快建設(shè)新時(shí)代民航強(qiáng)國提供理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

　　如今，走進(jìn)機(jī)場，用一部手機(jī)一路通行，已經(jīng)是旅客習(xí)以為常的方式。“無紙化”出行，是近年來民航旅客感受到的最大變化之一，也是民航局近年來重點(diǎn)推行的重要便民服務(wù)舉措。近日，民航局發(fā)布《中國民航“無紙化”便捷出行發(fā)展報(bào)告》（以下簡稱“《報(bào)告》”），對(duì)先容我國民航近年來無紙化便捷出行工作及成效進(jìn)行了全面總結(jié)。那么，“無紙化”出行的背景、意義和發(fā)展歷程是怎樣的？《報(bào)告》都涵蓋了哪些方面的內(nèi)收留？就這些題目，中國民航報(bào)記者采訪了民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　總而言之，“無紙化”便捷出行的大力推廣不僅在一定程度上進(jìn)步了人民出行質(zhì)量，更是在新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的征程中，彰顯出中國民航業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。相信不久的將來，它將深度改變?nèi)嗣裆罘绞脚c內(nèi)涵，對(duì)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式、可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　目前，中國民航無紙化率在全國的普及程度與覆蓋水平在世界上處于領(lǐng)先地位。截至2020年底，全國有233個(gè)機(jī)場和主要航空公司可實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航班旅客“無紙化便捷出行”，121家機(jī)場支持國際航班電子登機(jī)牌通關(guān)，112家機(jī)場具備國際航班全流程無紙化通關(guān)，全國所有千萬級(jí)機(jī)場國內(nèi)自助值機(jī)出行旅客均勻比例達(dá)到了72.2%。

　　目前，除往“登機(jī)牌無紙化”之外，在伺機(jī)證實(shí)、信息檢索、身份識(shí)別等方面也逐漸呈現(xiàn)“無紙化”趨勢。主要包括在線辦理電子臨時(shí)伺機(jī)證實(shí)、聰明航顯屏幕、聰明查詢終端、安檢“刷臉”驗(yàn)證、“刷臉”登機(jī)、邊防二維碼過檢、海關(guān)旅客指尖服務(wù)、手持PDA設(shè)備技術(shù)等。

　　4.疫情期間，“無紙化”便捷出行為旅客帶來了“無接觸”式的安心服務(wù)，也可以說是推動(dòng)“無紙化”進(jìn)程的一個(gè)重要契機(jī)。具體有哪些方面的舉措？

　　踐行真情服務(wù)開啟“無紙化”征程

　　另一方面，近年來全國機(jī)場的安檢、邊檢、海關(guān)等單位，整體軟硬件水平的提升為“無紙化”便捷出行奠定了技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)；

　　二是身份驗(yàn)證智能化。現(xiàn)階段行業(yè)主流模式為多憑證結(jié)合，即身份證件+二維碼電子登機(jī)牌。與此同時(shí)，單一憑證模式也在推廣之中，僅使用身份證件便可承載全部身份及航班信息。目前大興機(jī)場等不少國內(nèi)機(jī)場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分流程的人臉識(shí)別，后續(xù)隨著生物識(shí)別技術(shù)的日趨成熟，旅客將無需出示任何身份證實(shí)，做到真正意義上的開釋雙手。

　　展看未來，中國民航將在全球民航業(yè)中發(fā)揮越來越重要的作用，中國民航必將逐步成為全球民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者與發(fā)展的引領(lǐng)者，新技術(shù)新模式將塑造全新的旅客航空出行體驗(yàn)，助力中國民航以“無紙化”便捷出行等一系列服務(wù)質(zhì)量專項(xiàng)行動(dòng)為切進(jìn)點(diǎn)，不中斷創(chuàng)新旅客服務(wù)。