自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，民航業(yè)在扎實做好疫情防控、持續(xù)強化運輸保障、全力保障國際物流供給鏈暢通等方面發(fā)揮了重要作用。但同時，也暴露出國際物流供給鏈自主可控能力不足的題目。馮正霖表示，加強航空貨運能力是民航高度關注和亟待解決的題目。近年來，我國國際航空貨運保持著較好發(fā)展勢頭。“十三五”期間，我國國際航空貨運運輸量年均增長6.7%，隨著我國成為第二大經濟體后，我國國際貨運量穩(wěn)居世界第二。但是，海運報價 國際快遞，對標國家經濟社會發(fā)展和對外開放的戰(zhàn)略總需求，我國國際航空貨運能力存在明顯差距。

　　6月9日上午，十三屆全國人大常委會第二十九次會議舉行分組會議，審議國務院關于建設現代綜合交通運輸體系有關工作情況的報告。下午舉行聯(lián)組會議，就國務院關于建設現代綜合交通運輸體系有關工作情況進行專題詢問。針對“加快構建國際物流供給鏈體系，特別是加快發(fā)展航空貨運，打造‘全球123快貨物流圈’方面的工作考慮”的詢問，民航局局長馮正霖表示，民航將從加快航空物流供給側結構性改革等七個方面加快發(fā)展國際航空貨運，打造“全球123快貨物流圈”。民航局副局長董志毅參加上午舉行的分組會議，認真聽取了代表關注和反映的題目。

　　馮正霖表示，黨中心、國務院高度重視我國國際航空貨運能力提升，2020年3月24日國務院常務會議對此進行專門研究，民航局也專門成立促進航空物流業(yè)發(fā)展工作領導小組，開辟了貨運綠色通道，優(yōu)化了時刻配置，推出了“客改貨”航班，迅速改變了局面。從往年3月到今年5月，共完玉成貨運航班34.2萬班，國際貨運航班達到25萬班。目前，國際航空貨物運輸“飛不進、出不往”的題目已經得到有效解決，但國際航空貨運短板仍然存在。

　　三是優(yōu)化網絡布局，積極拓展全球主要城市3天投遞的航線網絡。歐美是我國重要經貿伙伴，但我國與其主要城市的航線網絡有待進一步加強，航班頻次有待進一步進步。非洲、拉美地區(qū)航線網絡覆蓋還有空缺。民航局將積極與有關國家加大國際航權談判力度，增加獲取關鍵航權資源，便利我國貨運企業(yè)在境外設點布網；加快布局洲際遠程航線，著力構建安全高效、自主可控的國際航空貨運網絡，努力搭建支持全球主要城市3天投遞的航線網絡。

　　就打造“全球123快貨物流圈”，馮正霖表示，將充分發(fā)揮民航在高附加值、高時效性貨物遠間隔運輸方面的比較上風，重點推進三方面工作：