習(xí)近平總書記指出，國有企業(yè)是中國特色社會(huì)主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)，是黨執(zhí)政興國的重要支柱和依靠氣力。在中國共產(chǎn)黨成立100周年的歷史節(jié)點(diǎn)上，回首中航團(tuán)體所走過的66年輝煌荊棘路，從民航局北京治理處到中國國際航空公司，再到中國航空團(tuán)體公司，在一個(gè)個(gè)需要挺身而出的關(guān)鍵時(shí)刻，在一次次急難險(xiǎn)重的任務(wù)眼前，在一段段布滿坎坷的爬坡道路上，閃耀著許很多多優(yōu)良傳統(tǒng)、優(yōu)秀精神，它們已經(jīng)深深地融進(jìn)每一位中航人的血液之中，成為中航團(tuán)體一往無前的寶貴精神財(cái)富。

　　面對(duì)2020年的新冠肺炎疫情大考，中航團(tuán)體發(fā)揮頂梁柱、國家隊(duì)作用，踐行“機(jī)場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)、航線就是火線、客艙就是方艙”的戰(zhàn)斗精神，“不講條件、不計(jì)代價(jià)”，有力確保了抗疫馳援不中斷線、重要航線不中斷航、全球供給不中斷鏈、復(fù)工復(fù)產(chǎn)不中斷路。疫情暴發(fā)以來，中航團(tuán)體共執(zhí)行救援包機(jī)216班，運(yùn)送防疫職員3.1萬人，運(yùn)送防疫物資1403噸，累計(jì)執(zhí)行撤僑任務(wù)20余架次。

　　這一時(shí)期，中航團(tuán)體在一次又一次重大任務(wù)的考驗(yàn)中，踐行聽黨指揮，服務(wù)人民的“精忠報(bào)國”奮斗精神，勇于擔(dān)當(dāng)，使命必達(dá)，彰顯載旗航空公司的風(fēng)采：

　　艱苦創(chuàng)業(yè) 奮力拼搏 困境中前行

　　世紀(jì)之交，世界航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)“壟中斷”趨勢(shì)，中國的航空公司離現(xiàn)代一流航空企業(yè)有相當(dāng)間隔，不符合國際競(jìng)爭(zhēng)的要求。關(guān)鍵時(shí)刻，黨和國家高瞻遠(yuǎn)矚，推動(dòng)中國民航業(yè)聯(lián)合重組。

　　從誕生之日起，中航團(tuán)體始終牢記共和國宗子的央企身份，堅(jiān)定不移地沿著黨和國家確立的發(fā)展方向前進(jìn)，精忠報(bào)國，開拓進(jìn)取，改革創(chuàng)新，成功躋身世界航空運(yùn)輸企業(yè)的第一陣營，為黨的事業(yè)和國家的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。

　　進(jìn)進(jìn)改革開放時(shí)期，中國民航架起了一條條空中國際通道。1981年1月7日，民航北京治理局使用波音747型飛機(jī)，飛越太平洋，開辟了中美之間的第一條航線：北京-上海-舊金山-紐約；1981年4月，又開辟了北京-洛杉磯航線。隨后，陸續(xù)開辟北京至羅馬、法蘭克福、倫敦、卡拉奇等一些歐洲國家的航線，為中外合作交流搭建起航空網(wǎng)絡(luò)。

　　聯(lián)合重組 改制上市 新高度發(fā)展

　　這是一家肩負(fù)著國家使命，飛上國際舞臺(tái)、飛向世界一流的載旗航空?qǐng)F(tuán)體。

　　20世紀(jì)80年代初，鄧小平同道提出，民航要走企業(yè)化道路。1988年3月26日，根據(jù)政企分開的原則，原民航北京治理局實(shí)行重大體制改革，組建了中國民航北京治理局、中國國際航空公司和北京首都機(jī)場(chǎng)。1988年7月1日，作為全民所有制的國家骨干航空運(yùn)輸企業(yè)，中國國際航空公司正式掛牌，注冊(cè)資金人民幣11億元，國航由此開始獨(dú)立運(yùn)營。

　　民航資源網(wǎng)2021年5月26日消息：這是一支傳承紅色基因，講政治、聽黨話、跟黨走的央企隊(duì)伍。

　　1988年~2001年--

　　2003年，面對(duì)“非典”疫情，國航確保航班不間中斷，保障職員往來和社會(huì)文化交流正常進(jìn)行，運(yùn)輸抗擊“非典”物資600余噸。

　　在全面建設(shè)小康社會(huì)的偉大征途中，中航團(tuán)體始終把脫貧攻堅(jiān)作為重大的政治任務(wù)抓在手里、扛在肩上，在定點(diǎn)幫扶內(nèi)蒙古蘇尼特右旗、廣西昭平縣中，創(chuàng)新構(gòu)建“航空+”“8+2”扶貧模式，助力蘇尼特右旗和昭平縣GDP和人均可支配收進(jìn)大幅增長、貧困發(fā)生率大幅下降，2020年5月，兩地均正式退出國家級(jí)貧困縣（旗）序列。

　　政企分開 獨(dú)立運(yùn)營 改革中奮進(jìn)

　　中航團(tuán)體果中斷落實(shí)中心企業(yè)政治責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任、社會(huì)責(zé)任，把黨中心重大決策部署和習(xí)近平總書記重要指示批示精神落實(shí)到各項(xiàng)工作中。堅(jiān)持把紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略相同一，精準(zhǔn)對(duì)接“一帶一路”，在“一帶一路”沿線19個(gè)國家開通56條國際航線，通航目的地城市28座，每周航班數(shù)目最高達(dá)到273班次，為中國企業(yè)“走出往”搭建更加便捷的空中橋梁。

　　2008年，汶川地震緊急救援中，國航飛機(jī)第一個(gè)降落在余震未息的成都機(jī)場(chǎng)，總計(jì)執(zhí)行抗震救多難航班580班，運(yùn)送部隊(duì)及醫(yī)務(wù)職員12342人、物資31119件2842噸，搶運(yùn)999名多難區(qū)重傷員飛往各地進(jìn)行救治。

　　1955年~1987年--

　　2002年10月11日，以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司組建的中國航空?qǐng)F(tuán)體公司正式宣告成立，國航成為中航團(tuán)體旗下的航空主業(yè)公司，掀開了新的歷史發(fā)展篇章。聯(lián)合重組后，中航團(tuán)體全力以赴抓好主業(yè)一體化和改制上市，集中上風(fēng)資源培育航空運(yùn)輸主業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　1956年，由周恩來總理帶隊(duì)，中國民航首次執(zhí)行國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機(jī)任務(wù)；1956年11月17日，民航北京治理處圓滿完成周恩來總理和賀龍副總理出訪越南、柬埔寨和緬甸的專機(jī)任務(wù)；1965年6月，中國民航北京治理局飛行大隊(duì)（國航飛行總隊(duì)前身）執(zhí)行周總理率政府代表團(tuán)訪問坦桑尼亞的專機(jī)任務(wù)，跨越12個(gè)國家，行程4萬多公里，歷時(shí)14天，成功完成了新中國成立以后中國民航最遠(yuǎn)的國際遠(yuǎn)航。

　　與此同時(shí)，民航北京治理局積極投身國家建設(shè)事業(yè)，不中斷開通國內(nèi)航線。為促進(jìn)西躲地區(qū)的繁榮穩(wěn)定，中心決定從青躲高原上開辟一條北京至西躲的民用航線。1956年，空軍和民航潘國定機(jī)組先后進(jìn)行了成都-拉薩的民用航空線可行性試驗(yàn)飛行，取得成功。1960年5月，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，中國民航第一飛行大隊(duì)（國航飛行總隊(duì)前身）成功試航北京-拉薩航。1965年3月1日，實(shí)現(xiàn)了成都-拉薩航線首航，西躲和內(nèi)地之間的時(shí)空間隔驟然縮短，在促進(jìn)西躲社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在艱苦年代打破“空中禁區(qū)”，架起連通西躲的空中通道的傳奇經(jīng)歷孕育出了“飛越天塹”的高高原精神。而隨著時(shí)代發(fā)展，中航人繼續(xù)永攀高峰、敢打能勝，先后開通多條高高原航線，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)高原飛行的奇跡。

　　在助力新中國外交取得突破的過程中，中航人克服重重困難，錘煉出了聽黨指揮，服務(wù)人民的“精忠報(bào)國”奮斗精神。在此后的一系列重大任務(wù)中，中航人果中斷履行政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任，做到黨和人民哪里需要就飛到哪里。

　　2012年~2021年--