蒂森克虜伯的發(fā)言人稱：“我們一直說(shuō)，假如整合方案在經(jīng)濟(jì)上是公道的、在政治上得到支持，我們?cè)敢饩涂赡艿恼戏桨高M(jìn)行談判。” 但是一個(gè)重要的條件，那就是“聯(lián)邦國(guó)防部對(duì)德國(guó)造船業(yè)的明確態(tài)度”，聯(lián)邦政府要大力支持本國(guó)的造船廠。

　　蒂森克虜伯負(fù)責(zé)海事部分的執(zhí)行董事Oliver Burkhard表示，該公司正在進(jìn)行談判，由于在當(dāng)前的歐洲市場(chǎng)環(huán)境中建立同盟可能是有意義的，終極結(jié)果或?yàn)榻⑷珖?guó)最大的造船企業(yè)。

　　這家新興的德國(guó)造船團(tuán)體及其法律狀態(tài)的具體細(xì)節(jié)尚不明確，但各參與者希看能夠效仿國(guó)際造船巨頭的經(jīng)驗(yàn)，包括法國(guó)海軍團(tuán)體，由于據(jù)稱法國(guó)政府在大型項(xiàng)目方面幾乎完全只與國(guó)家承包商合作。

　　全球造船業(yè)整合高潮蔓延至德國(guó)。德國(guó)政府正在促進(jìn)主要海軍造船廠之間的談判，以期能建立一個(gè)與法國(guó)海軍團(tuán)體（Naval Group）和意大利Fincantieri等行業(yè)巨頭相抗衡的聯(lián)合企業(yè)。

　　蒂森克虜伯還表示，TKMS可以作為團(tuán)體更廣泛重組的一部分出售。由于新型冠狀病毒危機(jī)的加劇，蒂森克虜伯已經(jīng)陷進(jìn)困境，旗下的工廠建筑、汽車零部件、鋼鐵和原材料交易等業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳或是處于虧損狀態(tài)。

　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，自2020年年初以來(lái)，蒂森克虜伯團(tuán)體旗下造船業(yè)務(wù)子公司Marine Systems (TKMS)與Lürssen造船廠以及位于基爾的德國(guó)海軍船廠(GNYK)的合并一直在進(jìn)行協(xié)商，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，這些公司之間的合并將形成一個(gè)龐大的國(guó)家團(tuán)體。此舉被視為保存數(shù)千個(gè)工作崗位的重要措施。

　　此前，有報(bào)道稱，德國(guó)海軍近期簽署了一份價(jià)值55億歐元的合同，將建造一艘德國(guó)海軍新型戰(zhàn)斗艦MKS 180。這份合同授予了荷蘭達(dá)門(mén)船廠團(tuán)體（Damen Shipyards），該公司與Lürssen合作完成這一項(xiàng)目?！?/p>

　　GNYK首席執(zhí)行官J.rg Herwig對(duì)此表示贊同，他夸大：“過(guò)往幾年里，我們和我們的所有者Privinvest反復(fù)夸大了德國(guó)在海軍造船業(yè)上的整合需求。只有一個(gè)強(qiáng)大的德國(guó)企業(yè)才能保持全球競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)和擴(kuò)大德國(guó)海上高科技部分。”

　　Lürssen的一名代表指出：“為了可持續(xù)地加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我們以為鞏固德國(guó)海軍造船系統(tǒng)是非常明智和必要的。”

　　假如這三個(gè)造船廠合并，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，將創(chuàng)造一個(gè)擁有約9800名員工的德國(guó)造船業(yè)龍頭。據(jù)悉，TKMS擁有約6000名員工，GNYK擁有約1100名員工，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，Lürssen船廠有2700名工人。