Gus Gardner表示:“低本錢(qián)航空公司的特點(diǎn)是提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的低價(jià)機(jī)票，它很可能成為引領(lǐng)疫情后市場(chǎng)復(fù)蘇的貿(mào)易模式。低廉的價(jià)格對(duì)于囊中羞澀的旅行者來(lái)說(shuō)是個(gè)大誘惑。與疫情大流行前相比，價(jià)格成為一個(gè)更重要的因素。這將對(duì)傳統(tǒng)航司產(chǎn)生挑戰(zhàn)。假如新航司能夠提供低票價(jià)，那么它們很有可能蠶食現(xiàn)有航空公司的客流量，贏得市場(chǎng)份額，長(zhǎng)期來(lái)看或許將占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位?！?/p>

　　Gardner稱(chēng):“如今有大量?jī)r(jià)格誘人的二手飛機(jī)和被辭退的熟練勞動(dòng)力(飛行員和空乘職員)?！彼a(bǔ)充說(shuō)，初創(chuàng)公司很可能保持著該行業(yè)的低本錢(qián)基礎(chǔ)，降低票價(jià)，并有能力從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里贏得市場(chǎng)份額。所有這些因素綜合起來(lái)，可能會(huì)為新航空公司在當(dāng)前環(huán)境下創(chuàng)造成功。

　　英國(guó)也有一家初創(chuàng)航司Flypop，計(jì)劃提供低價(jià)長(zhǎng)途飛行服務(wù)的英國(guó)初創(chuàng)公司。Flypop首席執(zhí)行官表示:“疫情大流行是開(kāi)辦航空公司的最佳時(shí)機(jī)，由于本錢(qián)很低。什么都半價(jià)——你說(shuō)得出來(lái)的都半價(jià)?！?/p>

　　隨著旅行者在2021年及以后尋求國(guó)內(nèi)旅行和短途旅行，低本錢(qián)可能是短期內(nèi)最成功的模式。

　　隨著COVID-19大流行給旅客帶來(lái)相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)壓力，國(guó)際物流，旅客比以往任何時(shí)候都更想買(mǎi)便宜的機(jī)票。在GlobalData最新的消費(fèi)者調(diào)查中，87%的全球受訪者表示，他們或多或少地都在擔(dān)心個(gè)人財(cái)務(wù)狀況。

　　近幾個(gè)月，涌現(xiàn)出了數(shù)家新航司。挪威低本錢(qián)初創(chuàng)公司Flyr的首席執(zhí)行官表示:“假如沒(méi)有疫情，我們就不會(huì)(啟動(dòng))?！盕lyr計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)行首次飛行。

　　民航資源網(wǎng)2021年5月20日消息：據(jù)Business Traveler報(bào)道，跨境鐵路 國(guó)際物流，領(lǐng)先的數(shù)據(jù)分析公司GlobalData表示，現(xiàn)在可能是新的低本錢(qián)航司進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。

　　從歷史上看，進(jìn)進(jìn)航空業(yè)一直很困難，很多初創(chuàng)公司都未能站穩(wěn)腳跟。不過(guò)，由于大流行的影響，現(xiàn)在出現(xiàn)了很多機(jī)會(huì)。

　　不過(guò)，挑戰(zhàn)仍然存在，根據(jù)IATA數(shù)據(jù)，航空業(yè)的復(fù)蘇速度比預(yù)期要緩慢。對(duì)于新航司來(lái)說(shuō)，最重要的是健全的貿(mào)易模式、好運(yùn)和更好的時(shí)機(jī)。航空業(yè)可能即將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，但把握好時(shí)機(jī)積極運(yùn)作可能更重要。

　　GlobalData的旅游助理分析師Gus Gardner評(píng)論道:“隨著消費(fèi)者信心的改善，初創(chuàng)航司可以很好地捉住這種不中斷增長(zhǎng)的需求。低票價(jià)將是刺激需求的關(guān)鍵?！?/p>

　　GlobalData的一項(xiàng)調(diào)查顯示，43%的全球受訪者愿意在未來(lái)12個(gè)月里在國(guó)內(nèi)旅行，27%的人愿意在同一大陸旅行——這是很多低本錢(qián)航空公司短途業(yè)務(wù)的主要來(lái)源。

　　昨天我們?cè)鴪?bào)道冰島新的廉航PLAY航空6月即將首航，將投放1000張免費(fèi)機(jī)票。(相關(guān)閱讀：《壕送1000張免費(fèi)機(jī)票！這家新航司即將開(kāi)航》）