中國民用航空局于5月14日（星期五）上午舉行新聞發(fā)布會，會上有記者提問5月4日江西航空一架B737-800飛機在執(zhí)飛途中駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突遇破裂一事，此次事件和2018年川航航班玻璃破裂是否有類似性？中國民航風(fēng)擋玻璃安全標(biāo)準(zhǔn)如何設(shè)定？

　　民航局航空安全辦公室主任朱濤回應(yīng)，飛行過程中飛機處于高空、高速、高壓差的極端環(huán)境，風(fēng)擋是承受飛機內(nèi)外巨大壓差、高速氣流沖擊、鳥撞等直接傷害的重要部件。中國民航規(guī)章與國際標(biāo)準(zhǔn)一致，對風(fēng)擋的設(shè)計、制造和維護有極高的要求。例如，波音737、空客A320這樣的飛機，風(fēng)擋由三層玻璃組成，海運報價 國際快遞，國際貨運 空運價格，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞。中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層。中、內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機均可維持正常的內(nèi)外壓差，保證安全。在飛機日常維護中，航空公司必須按照手冊要求對風(fēng)擋進行定期檢查，以確保風(fēng)擋的適航性。運行中飛機風(fēng)擋玻璃有時會受到鳥或其他外來物撞擊、加溫系統(tǒng)電弧放電等多種因素影響，所以玻璃裂紋具有一定的發(fā)生概率。發(fā)生此類情況后，飛行機組會按照相關(guān)程序進行處置，采取最佳措施確保飛行安全。

　　此次媒體報道的江西航波音737飛機風(fēng)擋為外層玻璃單層裂紋，目前，具體原因正在深進調(diào)查中，有確切結(jié)論后將第一時間公布。此事件與2018年川航事件程度上有很大的不同，川航事件中飛機風(fēng)擋三層玻璃同時破裂導(dǎo)致風(fēng)擋整體脫落為世界民航史上唯逐一次，概率極低。