李曉津也表示，新興偏遠地區(qū)自然風(fēng)光淳樸，適合旅游，國際貨運 空運價格，公務(wù)機飛行市場令人期待；在航空物流領(lǐng)域，鐵路運輸 上?？者\，由于國外部分地區(qū)疫情反復(fù)對全球產(chǎn)業(yè)鏈造成影響，航空企業(yè)要聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)做好主要產(chǎn)品出口，推動“雙循環(huán)”相互促進。

　　谷慧敏以為，隨著疫情形勢穩(wěn)定，航旅業(yè)應(yīng)該持續(xù)創(chuàng)新，可以從五方面著手。

　　“隨著國內(nèi)疫情防控形勢變化，旅游及商務(wù)活動大幅回升，民航業(yè)將進進恢復(fù)增長期，航空企業(yè)的市場價值將進一步回升。”北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院教授谷慧敏在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。

　　值得關(guān)注的是，日前，民航局、文化和旅游部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》，促進民航業(yè)與紅色旅游深度融合創(chuàng)新發(fā)展?！凹t色旅游體現(xiàn)了中國特色，為航空業(yè)帶來新的客源和貨源，要留意從安全、便捷、經(jīng)濟等角度著力，以舒心服務(wù)、公道價格與紅色旅游緊密結(jié)合，共同發(fā)展。”李曉津表示。

　　谷慧敏以為，我國人口基數(shù)龐大，航空旅行的比例相較美國等國家較低。未來，民航業(yè)還有巨大的增量市場?！耙皇怯捎卩l(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施，鄉(xiāng)村人口將進進到航空旅行市場。未來鄉(xiāng)村人口向城市轉(zhuǎn)移及城鎮(zhèn)化比例提升，將大大激發(fā)這些市場的潛力；二是低本錢航空市場的開發(fā)。由于人口結(jié)構(gòu)變化，勞動力本錢進一步提升，未來有限服務(wù)航空的需求將大幅增加，以提升航空業(yè)的效益和效率?！?/p>

　　隨著我國疫情控制穩(wěn)定，人們生活日趨回回常態(tài)，出行需求極大開釋，民航市場迎來了強勢復(fù)蘇。特別是剛剛結(jié)束的“五一”假期，各大機場也交出了較為亮麗的成績單。數(shù)據(jù)顯示，5月1日-5日全民航預(yù)計運輸旅客866萬人次，比2020年同期大幅增長173.9%，比2019年同期下降0.8%；均勻客座率80.7%，比2020年同期進步14.6個百分點，比2019年同期下降3.0個百分點。

　　歷經(jīng)疫情之后，隨著我國經(jīng)濟“內(nèi)循環(huán)”的啟動和見效，國內(nèi)航旅業(yè)市場將持續(xù)向好。

　　從“五一”小長假各大旅游在線平臺數(shù)據(jù)來看，我國民航市場進進了恢復(fù)增長期。據(jù)往哪兒數(shù)據(jù)顯示，“五一”機票預(yù)訂量創(chuàng)近年新高，較2019年增長超3成，5月1日騰飛的機票預(yù)訂量更是打破平臺歷史紀(jì)錄。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，民航機票“量價齊升”，機票服務(wù)人次同比增長60%，比2019年同期增長47%。機票客單價同比增長47%，基本恢復(fù)至2019年同期水平。攜程機票單日訂單量對比2019年同期最高增幅約28%。

　　民航市場進進恢復(fù)增長期

　　中國民航大學(xué)教授李曉津告訴本報記者，民航業(yè)已經(jīng)部分走出疫情造成的坑。由于我國抗疫措施得力，經(jīng)濟快速恢復(fù)以及旅游業(yè)補償性增長助推民航業(yè)加速恢復(fù)。與此同時，民航業(yè)搶抓機遇，將大量運力投放到國內(nèi)航線，降低票價，保障安全，困擾多年的航班延誤題目基本不再出現(xiàn)，吸引了大批旅客。

　　創(chuàng)新“民航+”新模式

　　谷慧敏表示，民航業(yè)與紅色旅游深度融合會給航空業(yè)帶來新的增長機遇，尤其是三四線地區(qū)航空機場建設(shè)?！斑M一步拓展紅色旅游目的地直達航線或旅游包機業(yè)務(wù)，提升紅色旅游目的地交通可通達性，擴大紅色旅游市場規(guī)模和水平。一方面，織密原有不發(fā)達傳統(tǒng)紅色旅游目的地航線和增加航班，提升運力；另一方面，開拓新興紅色旅游目的地，尤其是新時代紅色旅游景點地區(qū)的航線航班?！?/p>

　　一是根據(jù)人口結(jié)構(gòu)變化進一步優(yōu)化航空線路，使之與社會經(jīng)濟發(fā)展軌跡一致。二是豐富和完善航旅產(chǎn)品，提供多樣化的包機、旅游專線、商務(wù)機等選擇，增強航旅的便捷性。三是進一步提升航空服務(wù)質(zhì)量。除了機上服務(wù)外，要重視機場服務(wù)水平提升。四是通過智能技術(shù)加強動態(tài)定價及座位選擇，提升收益治理水平。五是加強常旅客治理，應(yīng)進一步拓寬常旅客積分兌換及獎勵的范圍，提升常旅客項目的價值。六是加強對極端天氣等突發(fā)性危機治理，建立科學(xué)完善的危機應(yīng)對機制，尤其應(yīng)進一步提升信息化水平，增強航空與其他領(lǐng)域及環(huán)節(jié)的銜接。

　　李曉津建議，航旅業(yè)應(yīng)主要圍繞聰明做文章，建設(shè)聰明航司、聰明機場、聰明空管、聰明監(jiān)管等，實現(xiàn)更安全、更便捷、更經(jīng)濟、更綠色。此外，需要科技創(chuàng)新、治理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)和引導(dǎo)消費者需求，從生產(chǎn)和生活兩方面牽引國民經(jīng)濟發(fā)展。