民航對技術(shù)安全性要求很高，因此5G在民航的應(yīng)用也要根據(jù)不同場景，采取安全類與非安全類通訊相結(jié)合的方式，這與我們?nèi)粘Ｔ谑謾C(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。目前，新一代航空寬帶通訊技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用場景主要包括：機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)飛機(jī)和車輛使用的機(jī)場場面航空專用網(wǎng)絡(luò)、航站樓里旅客使用的公共網(wǎng)絡(luò)、飛行階段飛機(jī)前艙使用的空地通訊網(wǎng)絡(luò)、和后艙使用的空中互聯(lián)網(wǎng)等。這四類場景基本覆蓋了民航機(jī)場、空管、航空器運(yùn)行的全階段、全流程，通過公道設(shè)置各類應(yīng)用場景的技術(shù)演進(jìn)路線與過渡方案，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，建立中國民航5G AeroMACS、5G LDACS、5G ATG和5G公共網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和設(shè)備研發(fā)應(yīng)用體系，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，能夠提供5G公網(wǎng)與專網(wǎng)相結(jié)合、安全通訊與非安全通訊相結(jié)合的解決方案，從而讓5G真正賦能聰明民航，推動民用航空高質(zhì)量安全發(fā)展。

　　空管辦副主任張瑞慶先容，5G通訊是我國核心上風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，也是未來一段時間內(nèi)帶動國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。從2017年政府工作報告首次提到“5G”，再到2019年5G應(yīng)用從移動互聯(lián)網(wǎng)走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)進(jìn)商（業(yè)）用元年，國家政策對5G的重視度不中斷上升。2020年是5G發(fā)展的關(guān)鍵年份，中心、國務(wù)院多次在會議和文件中夸大“加快5G商用步伐”，充分體現(xiàn)了5G對拉動新基建和經(jīng)濟(jì)增長的重要性和緊迫性。

　　調(diào)研顯示，我國5G政策大致可分為支持5G相關(guān)基地建設(shè)部署、培育5G技術(shù)應(yīng)用場景、加大5G技術(shù)研發(fā)力度、構(gòu)建5G安全保障體系等類型?？梢钥闯觯瑖覍?G的規(guī)劃和發(fā)展重點(diǎn)不僅限于單純的移動通訊，更重要的是與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，構(gòu)建應(yīng)用生態(tài)。民用航空是技術(shù)密集型行業(yè)，充分推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用是民航發(fā)展的重要一環(huán)，也是我國邁向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國的必經(jīng)之路，5G與民航行業(yè)的深度融合與應(yīng)用對行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　民航資源網(wǎng)2021年5月14日消息：中國民用航空局于5月14日上午舉行新聞發(fā)布會，會上有記者提問，如何處理好5G推廣應(yīng)用與民航運(yùn)行安全的關(guān)系？