嚴(yán)格監(jiān)管

　　“以前漁船各種搶船頭，不守避碰規(guī)則亂開(kāi)船，讓我們膽戰(zhàn)心驚，現(xiàn)在我們貨船有自己的航道了，漁船也守規(guī)矩了，的確是安全多了?！苯?jīng)常跑船途經(jīng)溫嶺的駕駛員李興說(shuō)。

　　這是“嚴(yán)管區(qū)”依托“臺(tái)海天網(wǎng)”技術(shù)上風(fēng)，維護(hù)水域安全的常態(tài)化應(yīng)用?！澳壳?，‘臺(tái)海天網(wǎng)’平臺(tái)已經(jīng)能對(duì)多種船舶違法行為和安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行直觀報(bào)警和提示，我們能快速發(fā)現(xiàn)違法船舶。”溫嶺海事執(zhí)法職員說(shuō)，“天天我們也會(huì)使用‘臺(tái)海天網(wǎng)’往主動(dòng)核查轄區(qū)船舶，做到全面覆蓋。在系統(tǒng)自動(dòng)排查和人工主動(dòng)核查的雙重模式下，大部分船舶違法行為都將無(wú)所遁形?！?/P>

　　“最優(yōu)解”

　　“石塘和三蒜四周水域船舶請(qǐng)留意，當(dāng)前海域能見(jiàn)度不足1000米，有一條‘浙嶺漁休×××’正在由西往東穿越航道，請(qǐng)各船舶保持瞭看，留意避讓?！泵慨?dāng)天氣狀況不良時(shí)，或是海上出現(xiàn)可能影響航行安全的因素時(shí)，值班員們總會(huì)及時(shí)向嚴(yán)管區(qū)內(nèi)的船舶送上航行安全提醒。

　　“嚴(yán)管區(qū)”建設(shè)以來(lái)，溫嶺海事處積極建立“嚴(yán)管區(qū)”重點(diǎn)船舶清單，構(gòu)建多部分聯(lián)合嚴(yán)管協(xié)力。實(shí)施“嚴(yán)管區(qū)”全天候核查，重點(diǎn)對(duì)三蒜島至積谷山水域航行船舶實(shí)施100%全覆蓋核查。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和“臺(tái)海天網(wǎng)”進(jìn)一步檢查跟蹤，并視情況及時(shí)通報(bào)其他海事部分。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港航漁業(yè)、海警、公安等多方執(zhí)法資源，常態(tài)化運(yùn)作“行政處罰、違法移送、行政強(qiáng)制加促成拆解”的“3+1”執(zhí)法模式，形成現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法協(xié)力，共同優(yōu)化轄區(qū)水上通航環(huán)境。

　　服務(wù)提升

　　“增效能”

　　“做這個(gè)工作半年了，感覺(jué)最重要的就是細(xì)心和耐心，天天都要聯(lián)系各種船舶幾百次，面對(duì)著屏幕上密密麻麻的船舶信號(hào)，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，高峰期一兩千條漁船，沒(méi)有細(xì)致的工作方式和耐心負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，是很難履行好自己的職責(zé)的?！北O(jiān)控員丁普春告訴記者，“嚴(yán)管區(qū)”通過(guò)短信群發(fā)、電話提醒、VHF頻道通播及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)提醒等方式向船舶提供交通與航路信息、航行風(fēng)險(xiǎn)警告、氣象水文信息以及其他信息，確保安全信息服務(wù)到位。

　　“‘浙嶺漁××’輪，溫嶺海事提醒你，漁船請(qǐng)走中釣浜水道，不要走大釣浜水道?！薄啊E鑫××’輪，溫嶺海事提醒你，貨船請(qǐng)走大釣浜水道，留意避讓前方礁石和漁船?！?月4日，在溫嶺海事處值班室，值班職員正忙碌的提示著船舶。

　　航道千萬(wàn)條，安全第一條。溫嶺海上交通安全“嚴(yán)管區(qū)”十分注重海上交通服務(wù)引導(dǎo)。實(shí)施釣浜水域商漁船分道通航，值班監(jiān)控員全天候提醒航行至該水域的船舶按規(guī)定分道航行。同時(shí)，按照石塘水域、釣浜水域和龍門水域禁錨區(qū)和推薦錨泊區(qū)船舶通航治理規(guī)定，提醒其避開(kāi)禁錨區(qū)至推薦錨泊區(qū)拋錨。

　　“聚協(xié)力”

　　自溫嶺市海上交通“嚴(yán)管區(qū)”建設(shè)半年多來(lái)，溫嶺海事部分在嚴(yán)管區(qū)內(nèi)提供優(yōu)質(zhì)的通航交通引導(dǎo)和安全信息服務(wù)，常態(tài)化開(kāi)展嚴(yán)格的海上交通安全監(jiān)管，維持了“嚴(yán)管區(qū)”水域安全形勢(shì)的平穩(wěn)有序。目前，97%以上的商漁船都能自覺(jué)遵守“嚴(yán)管區(qū)”航行規(guī)定和監(jiān)控員的建議，水域航道秩序井然。

　　今年2月5日上午7時(shí)左右，值班室監(jiān)控員呼喚進(jìn)進(jìn)嚴(yán)管區(qū)的“東?！痢痢陛喐哳l無(wú)應(yīng)答，經(jīng)與登記在船舶進(jìn)出港報(bào)告系統(tǒng)的船長(zhǎng)、大副聯(lián)系后發(fā)現(xiàn)，這些船員實(shí)際已經(jīng)解職，實(shí)際在船船員與進(jìn)出港報(bào)告系統(tǒng)不符合，立即對(duì)該輪進(jìn)行跟蹤并通報(bào)海巡執(zhí)法大隊(duì)?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法職員登輪檢查后，發(fā)現(xiàn)該輪存在配員不足、開(kāi)航前未開(kāi)展自查以及兩名船員無(wú)證等違法情形， 兩名無(wú)證駕駛職員被移送公安部分后行政拘留。

　　找出通航“

　　“溫嶺海事，這里是‘聯(lián)合××’輪，現(xiàn)在預(yù)備從龍門港出發(fā)前往溫州，當(dāng)班大副向你報(bào)告?！?月4日，溫嶺海事處值班室里不時(shí)傳來(lái)船舶報(bào)告的高頻聲，而這樣的報(bào)告，早已成為很多航經(jīng)溫嶺海上“嚴(yán)管區(qū)”駕駛員的習(xí)慣。

　　溫嶺海事處推動(dòng)編制溫嶺市海上交通安全“嚴(yán)管區(qū)”船舶航行指南，優(yōu)化推薦航路將沿岸航行商船原習(xí)慣航路從中釣浜水道調(diào)整至大釣浜水道，實(shí)行商漁船分道通航;設(shè)置石塘水域、釣浜水道水域、龍門港南航路等3個(gè)禁錨區(qū);規(guī)定礁山港外臨時(shí)錨地、箬山推薦錨泊區(qū)、牛山島3個(gè)推薦錨泊區(qū)及在西航路與漁船進(jìn)出港航路交匯區(qū)設(shè)置1個(gè)警戒區(qū)的方式，進(jìn)一步優(yōu)化轄區(qū)通航環(huán)境。

　　2016年至2020年4月，臺(tái)州沿海水域發(fā)生水上交通事故79起，其中溫嶺沿海30起，占比38%;商漁船碰撞事故44起，其中溫嶺20起，占比45.5%。如何有效避免商漁船碰撞?“嚴(yán)管區(qū)”給出的答案是，讓漁船和貨船各行其道。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月底，溫嶺海事處累計(jì)對(duì)“嚴(yán)管區(qū)”范圍船舶進(jìn)行安全信息服務(wù)6825次，交通引導(dǎo)1442次，航行值班檢查21466次。

　　截至目前，“嚴(yán)管區(qū)”內(nèi)共查獲違章船舶280艘次，行政處罰立案730件，行政強(qiáng)制扣押23艘次，移送違法職員行政拘留20人次，糾正其他違章行為110艘次，構(gòu)筑起了一道守護(hù)水域安全的堅(jiān)固防線。