拉美航空公司與2019年同期相比，今年3月份需求下降82.4%，比2月份降幅（83.7%，與2019年同期相比）略有改善。與2019年3月份相比，今年3月份運力下降77.4%，載客率下降18.1個百分點，至63.6%。連續(xù)六個月名列各地區(qū)之首。

　　歐洲航空公司與2019年3月份相比，今年3月份客運量下降88.3%，略高于2月份降幅（89.1%，與2019年同期相比）。運力下降80.0％，載客率下降35.0個百分點，至49.4％。

　　“新冠肺炎病毒變異毒株的出現(xiàn)和部分國家感染病患的增多導(dǎo)致政府不愿取消旅行限制和檢疫隔離的措施。但是，事態(tài)正朝著積極的方向發(fā)展。歐盟委員會主席馮·德萊恩（von der Leyen）近期公布，答應(yīng)已接種疫苗的、從美國出發(fā)的旅客進境歐盟。至少有24個國家表示歡迎已接種疫苗的旅客到訪。我們預(yù)計，隨著疫苗接種數(shù)目的增加，越來越多的國家將加進這一行列，終極形成一股強大的趨勢。但是，政府不應(yīng)僅依靠于疫苗接種，由于目前世界很多地方缺乏疫苗，此舉有可能對那些因醫(yī)療或其他原因無法接種疫苗或無法獲得疫苗的個人造成不公。必須提供價格公道、及時有效的病毒檢測方法來作為疫苗接種的替換方案來方便旅行。”沃爾什先生指出。

　　受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說明，本文的同比結(jié)果均為與2019年3月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進行的對比。

　　“此外，只要采取防疫措施，政府就應(yīng)該接受數(shù)字病毒檢測和疫苗接種證書，并遵循全球標準發(fā)布本國的疫苗接種證書和病毒檢測結(jié)果。當前，航空公司、旅客和邊境治理部分不得不依靠大量紙質(zhì)文件完成所需流程，導(dǎo)致機場檢疫環(huán)節(jié)冗長不堪忍受。IATA Travel Pass（國際航協(xié)旅行通行證）旨在解決這一痛點和挑戰(zhàn)，通過賦能旅客控制并與航空公司和邊境治理部分分享其數(shù)字疫苗接種證書或病毒檢測結(jié)果，不僅能簡化手續(xù)，還可以降低文件造假的風(fēng)險。”沃爾什先生夸大。

　　巴西與2019年3月份相比，今年3月國內(nèi)客運量下降54.0%，肇因是新冠肺炎感染病患增加，政府加強了限制。遠遠低于2月份降幅（34.9%，與2019年同期相比）。

　　非洲航空公司與2019年3月份相比，今年3月份客運量下降73.7%，高于2月份降幅（72.3%，與2019年同期相比）。與2019年3月份相比，今年3月份運力下降61.8%，載客率下降22.3個百分點，至49.0%。

　　日本與2019年同期相比，今年3月份國內(nèi)客運量下降58.3%，大大優(yōu)于2月份降幅（73.2%，與2019年同期相比）。

　　國際客運市場

　　國內(nèi)客運市場--2021年3月份

　　國內(nèi)客運市場

　　民航資源網(wǎng)2021年5月6日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）全球航空客運需求定期報告顯示，2021年3月份客運量仍低于新冠肺炎疫情前水平（2019年3月份），但環(huán)比2021年2月份有所增長。

　　·3月份國際客運需求比2019年3月份下降87.8%，略好于2021年2月份降幅（89.0%，與2019年同期相比）。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“3月份，部分主要國內(nèi)市場的客運勢頭表明，隨著旅行限制的取消，國際航空客運市場將強勁復(fù)蘇。人們期待且需要重返藍天。我們對限制取消后旅客們的選擇感到樂觀?！?/p>

　　亞太航空公司與2019年3月份相比，今年3月份國際客運量暴跌94.8%，略好于2021年2月份（降幅95.4%，與2019年同期相比）。該地區(qū)已連續(xù)九個月名列客運量跌幅榜首。運力下降87.0％，載客率下降48.6個百分點，至31.9％，各地區(qū)中排名最低。

　　總結(jié)

　　全球航空客運市場--2021年3月份

　　北美航空公司與2019年同期相比，今年3月份客運量下降80.9%，比2月份降幅（83.4%，與2019年同期相比）有所改善。運力下降62.6％，載客率下降41.0個百分點，至42.9％。

　　·與2019年3月份相比，2021年3月份航空客運總需求（按照收進客公里或RPKs計算）下降67.2%。比2021年2月份降幅（74.9%，與2019年同期相比）有所改善。主要得益于國內(nèi)市場尤其是中國市場的增長。但國際旅行仍原地徘徊。

　　·與疫情危機前水平（2019年3月份）相比，國內(nèi)總需求下降32.3％，但環(huán)比2021年2月份有很大改善（國內(nèi)客運與2019年同期相比下降51.2％）。如前所述，與2021年2月份相比，除巴西和印度以外的其他市場都出現(xiàn)了改善，中國事主要引擎。

　　中東航空公司與2019年3月份相比，今年3月份需求下降81.6%，國際物流，比2月份降幅（83.1%，與2019年同期相比）有所改善。運力下降67.2％，鐵路運輸 上海空運，載客率下降32.3個百分點，至41.3％。