夏季出行復(fù)蘇遠(yuǎn)景堪憂，投資者不安情緒漸增

　　印度和巴西等重要航空市場(chǎng)疫情加重而引起的新的旅行禁令和限制措施，導(dǎo)致航空業(yè)的遠(yuǎn)景變得更加黯淡。疫苗接種最快的的國(guó)家對(duì)重新啟動(dòng)航空旅行變得更加謹(jǐn)慎，擔(dān)心能夠突破疫苗防護(hù)的病毒變種會(huì)進(jìn)進(jìn)本國(guó)。

　　在擁有大型國(guó)內(nèi)關(guān)鍵的德克薩斯、佛羅里達(dá)、伊利諾伊和喬治亞等州，客運(yùn)量的降幅差未幾位于兩者之間。現(xiàn)如今，美國(guó)的航空公司不再忙著將有錢的商務(wù)旅客運(yùn)送到倫敦或東京，而是專注于如何吸引對(duì)預(yù)算更敏感的休閑旅客。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)周三表示，2021年航空業(yè)運(yùn)營(yíng)商將虧損約480億美元。該組織早前猜測(cè)的數(shù)字是380億美元。

　　本周，美原油期貨從逾一個(gè)月高點(diǎn)回落，周三(4月21日)續(xù)跌逾2%，創(chuàng)一周新低至60.86美元/桶，周四亞洲早盤窄幅震蕩，交投于61.18美元/桶四周。

　　固然對(duì)下半年的樂(lè)觀情緒主要取決于美國(guó)和中國(guó)等大型國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)反彈，但Walsh表示，他對(duì)歐洲市場(chǎng)的樂(lè)觀程度要略微高于IATA的官方猜測(cè)。

　　利用OAG每周的數(shù)據(jù)構(gòu)建的全球航班跟蹤指標(biāo)最新數(shù)據(jù)顯示，在復(fù)活節(jié)推動(dòng)增長(zhǎng)后，美國(guó)的運(yùn)力有所下降。按照與2019年數(shù)據(jù)的百分比計(jì)算，美國(guó)的客運(yùn)情況仍然落后于中國(guó)和印度等主要市場(chǎng)，但領(lǐng)先于歐洲。

　　隨著印度、日本及巴西等國(guó)疫情形勢(shì)加劇，石油市場(chǎng)對(duì)于需求復(fù)蘇的擔(dān)憂情緒日盛，油價(jià)遭受打擊，投資者需要警惕油價(jià)的進(jìn)一步下跌風(fēng)險(xiǎn)。

　　另一個(gè)影響因素是定價(jià)。3月份國(guó)內(nèi)航班普通艙票價(jià)比兩年前的水平大約低三分之一。不過(guò)，航班研究網(wǎng)站Skyscanner的發(fā)言人MattBradford以為，夏季“美國(guó)均勻機(jī)票價(jià)格有看與2019年大致持平”。

　　根據(jù)對(duì)飛行追蹤專業(yè)公司OAG數(shù)據(jù)的分析，美國(guó)航空?qǐng)F(tuán)體和達(dá)美航空等公司最近幾周都增加了運(yùn)力。盡管病毒新變種威脅到經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，但美國(guó)仍計(jì)劃在今年夏天將國(guó)內(nèi)座位收留量恢復(fù)到2019年水平的90%以上，國(guó)際座位收留量恢復(fù)到80%。達(dá)美航空表示，旅行者“開(kāi)始恢復(fù)活力”。美國(guó)聯(lián)合航空表現(xiàn)得更為謹(jǐn)慎，但仍預(yù)計(jì)本季度的航班量將達(dá)到疫情前的一半以上。

　　現(xiàn)在最大的題目是夏天的遠(yuǎn)景。盡管航空公司宣稱擴(kuò)大了航班安排，但投資者卻對(duì)復(fù)蘇的力度日益感到不安。標(biāo)普追蹤美國(guó)五大航空公司的指數(shù)已連續(xù)10天下跌，創(chuàng)出自1989年有數(shù)據(jù)以來(lái)最長(zhǎng)連跌紀(jì)錄。

　　IATA上調(diào)航空業(yè)虧損預(yù)期稱全球航空旅行重新開(kāi)放的時(shí)間表推遲

　　美國(guó)國(guó)務(wù)院本周表示，將把全球約80%的國(guó)家納進(jìn)”避免前往”的旅游建議。在歐洲，英國(guó)已推遲確認(rèn)將于5月中旬重新開(kāi)放旅行，表示將在更接近該日期的時(shí)候做出決定。固然一些國(guó)家正在開(kāi)放對(duì)已經(jīng)接種疫苗的旅客的航空旅行，但所謂的疫苗護(hù)照方面的進(jìn)展非常緩慢且情勢(shì)復(fù)雜。

　　航空公司努力彌補(bǔ)國(guó)際航班損失，石油需求復(fù)蘇艱難

　　為了激發(fā)國(guó)際業(yè)務(wù)的活力，美聯(lián)航正試圖利用新開(kāi)通的前往冰島、希臘和克羅地亞的季節(jié)性航班，挖掘美國(guó)人被壓抑的旅行欲看。隨著巴西疫情的惡化，美國(guó)航空削減了前往南美的航班，如今正在擴(kuò)大國(guó)內(nèi)航班安排，跨境鐵路 國(guó)際物流，例如，今年夏天從美國(guó)八個(gè)城市到佛羅里達(dá)州奧蘭多的航班。

　　由于與新冠疫情危機(jī)相關(guān)的旅行限制措施，很多美國(guó)商務(wù)和休閑旅客已經(jīng)無(wú)法前往其最常到訪的外國(guó)目的地。根據(jù)OAG的數(shù)據(jù)，國(guó)際航班目前在航空運(yùn)力中的比例還不到9％。加拿大、英國(guó)、日本和德國(guó)等主要國(guó)家來(lái)自美國(guó)的游客數(shù)目下降了90％或以上?？缭酱笪餮蠛吞窖蟮目瓦\(yùn)量大幅下降在一定程度上反映了公務(wù)旅行的消亡。根據(jù)旅行數(shù)據(jù)公司AirlinesReportingCorp.的數(shù)據(jù)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，商務(wù)旅行售票量較2019年下降了78％，而所有市場(chǎng)的均勻降幅為47％。下圖顯示美國(guó)國(guó)際航班需求較2019年水平依然低迷。

　　2020年航空業(yè)由于疫情危機(jī)而損失約1260億美元之后，人們?cè)?jīng)對(duì)航空旅行在今年上半年反彈抱有很高的希看。IATA現(xiàn)在表示，至關(guān)重要的夏季旅行高峰也面臨風(fēng)險(xiǎn)。2021年的航空旅行需求將達(dá)到2019年水平的43%，這比2月發(fā)布的預(yù)期樂(lè)觀，但不如往年12月疫苗剛剛推出時(shí)的猜測(cè)。當(dāng)時(shí)，IATA預(yù)計(jì)航空客運(yùn)量將恢復(fù)到疫情爆發(fā)前水平的一半左右。航空業(yè)實(shí)現(xiàn)收支平衡的時(shí)間先前預(yù)計(jì)是在第四季度，現(xiàn)在被推遲到2022年。

　　OAG的Grant表示：“假如一家美國(guó)的航空公司，通過(guò)吸引人們前往南部各州，到達(dá)佛羅里達(dá)或亞利桑那甚至是加州等地，損失的國(guó)際需求就能夠得到一定程度的補(bǔ)償，固然出現(xiàn)了積極跡象，但仍然需要能夠進(jìn)進(jìn)主要的國(guó)際市場(chǎng)，才能鞏固我們今天所看到的復(fù)蘇?！?/p>

　　前英國(guó)航空母公司國(guó)際同一航空?qǐng)F(tuán)體的負(fù)責(zé)人、現(xiàn)在擔(dān)任IATA的總干事WillieWalsh表示：“這場(chǎng)危機(jī)比任何人所預(yù)期的都持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，程度更深，損失將會(huì)比2020年低，但危機(jī)帶來(lái)的痛苦加重?！?/p>

　　隨著疫苗接種的啟動(dòng)，美國(guó)的航空公司滿懷信心地以為夏季旅行將出現(xiàn)反彈，然而國(guó)際市場(chǎng)的遠(yuǎn)不可及以及印度和巴西等國(guó)家疫情的肆虐，卻給他們的樂(lè)觀展看蒙上了陰影。就在本周，美國(guó)國(guó)務(wù)院表示將把全球大約80%的國(guó)家公布為“請(qǐng)勿前往”地區(qū)。這加大了航空公司收復(fù)海外旅行失地的難度。也令石油需求的復(fù)蘇遭受打擊。

　　航空業(yè)的主要游說(shuō)團(tuán)體將今年的虧損估計(jì)數(shù)字?jǐn)U大了大約四分之一，稱新的疫情爆發(fā)和病毒變種已經(jīng)導(dǎo)致全球航空旅行重新開(kāi)放的時(shí)間表推遲。

　　鑒于旅行的復(fù)蘇僅限于在國(guó)內(nèi)或是飛往墨西哥等周邊地區(qū)度假，SpiritAirlinesInc.和FrontierGroupHoldingsInc.等廉價(jià)航空公司勢(shì)將從大型航空公司的痛苦中受益。OAG首席分析師JohnGrant說(shuō)：“從本質(zhì)上講，國(guó)內(nèi)航班無(wú)利可圖，相比于有很多商務(wù)旅客為商務(wù)艙支付昂貴費(fèi)用的國(guó)際航班而言，國(guó)內(nèi)航班的利潤(rùn)非常微薄?！?/p>