3. 航線價值，Route Value（RV），航班騰飛當(dāng)日最低可購買價格*實際投放座位數(shù)，基于最后銷售日航空公司投放的座位數(shù)和最低價格，RV代表航空公司以為的投放座位規(guī)模、票價可被市場接受的程度，單位：元（人民幣）。

　　圖4中國內(nèi)地商務(wù)航線座公里價值分布

　　2. 均勻票價，Average Fare，Average Fare=RV/Seats，供給方以為市場可接受的航線每個座位的價值，單位：元（人民幣）/個座位。

　　運力方面：歷史上每個航班實際投放的飛機實際座位數(shù)，報表發(fā)布當(dāng)日獲取的未來投放機型對應(yīng)飛機座位數(shù)。

　　圖1展示：

　　4. 座公里價值，VSK，國際貨運 空運價格，Value Seat Kilometer，VSK=Average Price/Distance，反應(yīng)不同航線的座公里供給方以為的不同價值。通過座公里價值分布可以發(fā)現(xiàn)高價值航線，以及航司當(dāng)前對定價和座位投放的分歧程度。理論上VSK越集中，證實航線價值越被公認，惡性競爭的情況越少。單位：元/個座位/公里。

　　1. 座位數(shù)，Seats/Seating Capacity，航線按條件篩選的航班投放座位數(shù)，單位：個。

　　圖3可以直觀的看出內(nèi)地商務(wù)航線的價值，粗略估算航空公司收益，并看出航空公司對航線未來價值的信心。

　　圖3中國內(nèi)地商務(wù)航線經(jīng)濟艙價值分析

　　圖2展示歷史上該航線的投放座位數(shù)與實際伺機人數(shù)的對比。

　　圖2中國內(nèi)地商務(wù)航線客座率

　　價格方面：歷史上每個航班執(zhí)行當(dāng)日最低票價，海運費，以及報表發(fā)布當(dāng)日獲取的未來逐日的最低票價。

　　民航資源網(wǎng)2021年4月15日消息：為了便于航空公司、機場、政府快速評估航線價值，促進航空公司良性競爭，幫助政府更高效率利用補貼等政策，推動行業(yè)良性競爭發(fā)展，飛常準(zhǔn)自2021年4月14日起發(fā)布中國國內(nèi)商務(wù)航線價值指數(shù)，選取北京兩場PEK、PKX，上海兩場PVG、SHA，廣州CAN5個機場的對飛航線作為經(jīng)典國內(nèi)商務(wù)線，進行票價、計劃投放座位、實際投放座位的綜合運算。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　圖1中國內(nèi)地商務(wù)航線經(jīng)濟艙均勻票價及運力投放