據(jù)香港中通社星期六（5月20日）報道，提供機場支援服務(wù)的香港航空公司服務(wù)商協(xié)會主席劉敏儀受訪時說，根據(jù)香港機管局數(shù)據(jù)推算，目前香港機場約有5.3萬名員工，比疫情前的7.8萬名員工少了2.5萬名員工。

　　為了解決香港多個行業(yè)出現(xiàn)人手荒的題目，港府早前擴大“人才清單”至涵蓋九大行業(yè)、51項專業(yè)職業(yè)，但航空業(yè)沒有在清單中。

　　劉敏儀說，機場服務(wù)公司已不中斷加強招聘力度，國際物流，部分公司對新進職員工的待遇，已較疫情前上調(diào)逾一成，并積極挽留現(xiàn)職員工，但不少機場服務(wù)公司仍有三四成人手短缺。

　　民航資源網(wǎng)2023年5月21日消息：據(jù)聯(lián)合早報消息，香港航空公司近期出現(xiàn)人手荒的題目，機場員工比疫前少了2.5萬人。

　　香港國際機場航空公司委員會主席李俊霆表示，海運報價 國際快遞，疫情前，大約有120家航空公司在香港營運航線，往來全球超過200個航點。固然今年從1月到3月已有大概120家航空公司飛往香港連接150個航點，然而由于人手短缺，目前的航班起降量，以及客運量分別維持在疫情前的60%及40%。

　　她預(yù)計，明年機場新系統(tǒng)完全啟用時，機場估計需額外聘請7萬人，她促請香港特區(qū)政府在保證本地就業(yè)的條件下，優(yōu)化航空業(yè)輸進外來人才的制度，以緩解行業(yè)的勞工短缺題目。

　　有航空業(yè)界人士說，自今年初開始，香港對中國大陸及海外打開旅游大門，航空業(yè)踏上復(fù)常之路，但人手荒成為最大的絆腳石，最少四五家中小型航空公司有意復(fù)飛香港，卻由于提供旅客行李及登機支援工作的機場服務(wù)公司嚴重缺人，航空公司終極要轉(zhuǎn)到大陸機場上落客。