圖片來源：連云港發(fā)布官博
據(jù)先容，岸電系統(tǒng)是船舶靠港期間停用自身燃油發(fā)電系統(tǒng)，改用陸地電源的一種電力供給形式，可較大幅度降低船舶靠港期間污染物排放。連云港港口目前已完成9個泊位的岸電系統(tǒng)建設。

江蘇首套巨型岸電“充電寶”在連云港投運

2021年04月15日 15時 新華網(wǎng)

連云港港口團體新航電氣有限公司副總經(jīng)理蘇勇表示，海運費，隨著“雙碳”目標提出，推廣應用船用岸電是大勢所趨，但岸電以沖擊性負荷為主，供配電網(wǎng)絡利用率較低。同時，在燃油價格相對較低時，岸電整體運行的經(jīng)濟性也缺乏明顯上風。

為解決上述題目，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司聯(lián)合中國電科院、南京工程學院、連云港港口團體等，共同開展岸電儲能一體化系統(tǒng)研發(fā)，成功建成了功率達5兆瓦的儲能電站，可滿足總量10兆瓦以上或單個泊位3兆瓦以上的岸電接進需求。
 

“在低谷電價時，把電儲存到蓄電池里，在需要使用岸電時，再把電能送出往，海運報價 國際快遞，這就比如給傳統(tǒng)的岸電系統(tǒng)配備了一個巨型‘充電寶’，不但能起到對電網(wǎng)‘削峰填谷’的作用，也降低了船舶使用岸電的本錢。”國網(wǎng)連云港供電公司市場及大客戶室副主任崔景俠說。

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據(jù)悉，14日江蘇首套岸電儲能一體化系統(tǒng)日前在連云港港口正式投運，有助于減少岸電使用本錢，進一步降低船舶污染物排放，更好助力碳達峰碳中和目標實現(xiàn)。