2020年，貿(mào)易航空運(yùn)輸事故中有29％涉及北美地區(qū)（NAM）航司，其次是亞太地區(qū)（ASPAC）航司，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，占事故總數(shù)的18％。

　　2020年是15年來首次沒有發(fā)生失控飛行（LOC-I）事故的一年，2016年LOC-IS事故造成的死亡人數(shù)在當(dāng)年所有飛行事故中占比最大。Juniac稱“ 2020年沒有發(fā)生此類事件是一個(gè)積極的發(fā)展。但是，2021年年初，從印尼首都雅加達(dá)騰飛的三佛齊航空182班機(jī)在騰飛后不久墜進(jìn)海中，這一事件也警示整個(gè)航空業(yè)要繼續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)?！?/p>

　　IATA成員和非IATA的IOSA注冊航司都將繼續(xù)改善安全性能。

　　安全鏈接——建立一個(gè)相互聯(lián)系的IATA社區(qū)，在此，IATA安全改進(jìn)計(jì)劃將積極吸引所有IATA成員參與，以支持他們不中斷改進(jìn)。

　　2020年，航班總運(yùn)營量減少53％，降至2200萬次。

　　安全風(fēng)險(xiǎn)——利用IATA全球安全風(fēng)險(xiǎn)治理框架來獲取、評估、確定優(yōu)先級和治理已識別的行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，并制定安全改進(jìn)計(jì)劃以滿足行業(yè)需求。

　　非洲地區(qū)（AFI）的事故發(fā)生率最高，每百萬次航班中有22.27起事故。

　　安全領(lǐng)導(dǎo)力——在行業(yè)高管之間建立領(lǐng)導(dǎo)心態(tài)；在明確定義的安全責(zé)任制的支持下，在全球每家航空服務(wù)供給商中有效推廣積極的安全文化。