這些年來(lái)，總投資2200億元的長(zhǎng)鑫/兆易創(chuàng)新、總投資超千億元的京東方、投資440億元的維信諾以及蔚來(lái)汽車等一大批項(xiàng)目先后落戶，合肥的招商引資就像“熱刀子切黃油一樣輕松”。

　　這一次將是地方政府實(shí)現(xiàn)地方航空夢(mèng)的大好時(shí)機(jī)。

　　江蘇經(jīng)常說(shuō)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，民航弱，實(shí)際上江蘇民航并不弱，在全國(guó)排名也處于第8位，只不過(guò)與第二的經(jīng)濟(jì)有些差距罷了。

　　據(jù)坊間傳聞，安徽方面也正積極接洽龍江航空，試圖引進(jìn)首家本土航空公司。

　　實(shí)際上，安徽省的民航與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距更大。

　　不過(guò)，目前民航局收緊對(duì)新設(shè)航空公司的大門，在疫情的沖擊下，重新開(kāi)啟航空公司大門難度比較大。

　　近年來(lái)，安徽省積極推動(dòng)籌建本土航空公司，組織開(kāi)展了籌建申請(qǐng)等前期工作，亟需得到民航治理部分的大力支持。“建議中國(guó)民航局充分考慮長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸一體化發(fā)展和補(bǔ)齊我省航空“短板”的迫切需要，大力支持我省籌建本土航空公司，早日作出準(zhǔn)予安徽海富航空有限公司籌建的決定。”安徽省交通廳相關(guān)人士表示。

　　1995年，合肥經(jīng)濟(jì)總量在全國(guó)城市排名97位，

　　尤其是合肥在招商引資方面的能力超級(jí)強(qiáng)，龍江航空是否到安徽也很難說(shuō)。

　　2019年，安徽省所有機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量?jī)H為1519萬(wàn)人次，排名全國(guó)各省市第23位。

　　根據(jù)企查查的信息顯示，無(wú)獨(dú)占偶，安徽海富航空背后股東方也是一家注冊(cè)在哈爾濱的公司。

　　安徽海富航空成立于2015年底，注冊(cè)資本8000萬(wàn)元。

　　因此，安徽省對(duì)民航尤其是本土航空的渴求可能比江蘇人更急切。

　　新能源汽車領(lǐng)域，繼蔚來(lái)中國(guó)總部今年4月落戶合肥后，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，德國(guó)大眾注資10億歐元進(jìn)股安徽江淮汽車；轉(zhuǎn)過(guò)頭又投資約11億歐元，獲得合肥企業(yè)國(guó)軒高科26.47％的股份；“造車新勢(shì)力”的另外三大品牌威馬、理想、小鵬，也在和合肥頻繁接洽。

　　2020年初，在疫情發(fā)生之后，翼哥曾撰文寫(xiě)過(guò)。

　　實(shí)際上從2019年開(kāi)始，小型民營(yíng)航空公司已經(jīng)感受到了冷意，奧凱、瑞麗、青島、紅土等航空公司紛紛變更股東。

　　讓市場(chǎng)感到吃驚的是，龍江航空的工商注冊(cè)地也很快變更至南京。

　　根據(jù)媒體發(fā)布的消息：安徽省交通廳建議安徽盡快成立本土航空公司。

　　這幾年，安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得的成就有目共睹。

　　不過(guò)，安徽的民航發(fā)展可不怎么樣。

　　集成電路領(lǐng)域，有國(guó)內(nèi)第一家DRAM供給商長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)最大COF卷帶生產(chǎn)基地奕斯偉、國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)芯片最大代工企業(yè)晶合晶圓等行業(yè)龍頭。

　　到2020年，合肥GDP首次突破萬(wàn)億大關(guān)，為10046億元，位次已飆升至20位。

　　經(jīng)濟(jì)在飛快增長(zhǎng)，與此同時(shí)，有一段時(shí)間內(nèi)，合肥的房?jī)r(jià)領(lǐng)漲全國(guó)，讓人不得不對(duì)這個(gè)以前名不見(jiàn)經(jīng)傳的省會(huì)城市刮目相看。

　　因此，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，安徽海富航空何時(shí)飛上藍(lán)天不得而已。

　　同樣，合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展也取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)上曾有關(guān)合肥招商引資團(tuán)隊(duì)有多狠的文章成為熱門。

　　2020年，安徽省的GPD為38681億元，同比增長(zhǎng)3.9%。

　　同樣，2020年底江蘇艾方通過(guò)拍賣終極以7.707億元的價(jià)格拍下龍江航空的98%的股權(quán)，并迅速完成了股權(quán)變更等事宜。

　　此外，由于一直以來(lái)，很多地方政府對(duì)成立地方航空熱情高漲，但受制于客觀條件限制，很多地方一直沒(méi)有地方航空公司。

　　2019年，合肥新橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1228萬(wàn)人次，僅排名全國(guó)第36位。

　　安徽省GDP在排名全國(guó)排名11位，僅次于上海市。

　　也許2020年的新冠疫情將會(huì)促使民航業(yè)迎來(lái)2000以來(lái)的第三次洗牌。

　　比如無(wú)錫國(guó)資就收購(gòu)了云南瑞麗航空。

　　當(dāng)人們紛紛猜測(cè)龍江航空是不是落地江蘇時(shí)，隔壁的安徽省傳出消息。

　　人工智能領(lǐng)域，集聚了語(yǔ)音技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)科大訊飛、智能穿著全球最大出貨量企業(yè)華米科技、類腦技術(shù)最先進(jìn)的中科類腦等一批領(lǐng)軍企業(yè)。