2014年起，交通一體化成為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略三個(gè)率先突破領(lǐng)域之一，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，三地機(jī)場(chǎng)開始更高層次的密切合作。

　　2019年9月25日，北京南苑機(jī)場(chǎng)最后一架飛機(jī)飛往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，前者正式封閉，而后者正式投運(yùn)。民航北京終端管制中心也開始同一協(xié)調(diào)指揮北京首都、北京大興、天津?yàn)I海三個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的中低空航班運(yùn)行，遠(yuǎn)期石家莊機(jī)場(chǎng)也將由它指揮。

　　京津冀是中國(guó)最初“騰飛”的地方。一個(gè)多世紀(jì)前的1910年，中國(guó)歷史上第一座機(jī)場(chǎng)在北京城南建成，這就是后來(lái)的南苑機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)民航業(yè)的起源地；1950年，新中國(guó)第一條民用航線從天津始發(fā)，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)因此有了“新中國(guó)民航搖籃”的稱號(hào)；1958年，首都機(jī)場(chǎng)正式啟用，成為新中國(guó)首個(gè)投運(yùn)的民用機(jī)場(chǎng)……

　　首先是三地空鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步推進(jìn)。繼此前石家莊機(jī)場(chǎng)通過“高鐵+擺渡車”與北京實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)+5分鐘”交通行程之后，2014年8月，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓及其地下交通中心同步投進(jìn)使用，天津地鐵2號(hào)線接進(jìn)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，使天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)北京的“1小時(shí)軌道交通圈”。

　　繼往年7月國(guó)家首批設(shè)立的天津國(guó)際郵件互換局正式進(jìn)駐天津空港大通關(guān)基地之后，日前，中國(guó)郵政團(tuán)體有限公司天津市分公司與天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，提升天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)郵件經(jīng)轉(zhuǎn)規(guī)模、拓展國(guó)際郵件進(jìn)口功能，為天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)承接北京貨運(yùn)功能疏解、建設(shè)中國(guó)國(guó)際航空物流中心助力。

　　再次是三地機(jī)場(chǎng)布局煥然一新。2014年12月，國(guó)家發(fā)展改革委公布了關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)，跨境鐵路 國(guó)際物流，隨后立即開工建設(shè)，設(shè)計(jì)目標(biāo)2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次……

　　其次是三地機(jī)場(chǎng)治理體制理順。早在2002年，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)已加進(jìn)首都機(jī)場(chǎng)團(tuán)體公司，實(shí)現(xiàn)真正意義上的企業(yè)化改制；2015年5月，旗下有眾多機(jī)場(chǎng)的河北機(jī)場(chǎng)團(tuán)體正式納進(jìn)首都機(jī)場(chǎng)團(tuán)體公司治理，京津冀三地主要機(jī)場(chǎng)步進(jìn)了同一治理、一體化運(yùn)營(yíng)的歷史新階段。

　　“京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，三地機(jī)場(chǎng)按照國(guó)家同一部署，正在努力建設(shè)形成分工合作、上風(fēng)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。”天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理呂志農(nóng)說(shuō)。

　　20世紀(jì)90年代以來(lái)，河北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)進(jìn)快速發(fā)展階段，石家莊、張家口、秦皇島、承德、邢臺(tái)等地機(jī)場(chǎng)陸續(xù)建成投運(yùn)，讓京津冀成為機(jī)場(chǎng)密集的地區(qū)。

　　“目前，京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群已初步形成‘雙核心’（首都機(jī)場(chǎng)+大興機(jī)場(chǎng)）+‘雙輔助’（天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)+石家莊機(jī)場(chǎng)）+‘多節(jié)點(diǎn)’（支線機(jī)場(chǎng)+通航機(jī)場(chǎng)）的三級(jí)機(jī)場(chǎng)梯隊(duì)。”首都機(jī)場(chǎng)團(tuán)體公司戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理孟憲偉說(shuō)，航空關(guān)鍵不僅僅是交通關(guān)鍵，更是“港產(chǎn)城”融合的產(chǎn)物，機(jī)場(chǎng)群建設(shè)對(duì)服務(wù)京津冀世界級(jí)城市群發(fā)展具有綜合性的意義。

　　2017年，國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)民航局聯(lián)合發(fā)布《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，明確提出打造京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，當(dāng)年年底，這兩部分又印發(fā)《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見》，明確京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)中的分工定位——北京形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“雙關(guān)鍵”機(jī)場(chǎng)，天津、石家莊機(jī)場(chǎng)區(qū)域航空關(guān)鍵輻射能力明顯增強(qiáng)，天津建成我國(guó)國(guó)際航空物流中心。