白云機(jī)場(chǎng)成績(jī)得益于國(guó)內(nèi)疫情得到有力的控制、國(guó)內(nèi)旅游及航空出行迅速恢復(fù)。此外，白云機(jī)場(chǎng)積極調(diào)整運(yùn)力部署，聯(lián)合航空公司加大國(guó)內(nèi)運(yùn)力投進(jìn)，推出“經(jīng)廣飛——粵飛粵熱心”市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，吸引游客來廣州旅游。

　　2020年，廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客量經(jīng)歷了前慢后快的發(fā)展。2月份受疫情沖擊旅客量跌至冰點(diǎn)，隨后開始快速?gòu)?fù)蘇。4月開始，白云機(jī)場(chǎng)每月旅客量始終超越亞特蘭大機(jī)場(chǎng)。

　　民航資源網(wǎng)專家綦琦指出，廣州全球第一是我國(guó)疫情防控成效明顯，廣東省和廣州市疫情防控得當(dāng)?shù)膽?yīng)然收獲。廣東作為內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)大省，在疫情爆發(fā)后及時(shí)調(diào)整，第一時(shí)間啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)也是一個(gè)重要因素。此外，白云機(jī)場(chǎng)及時(shí)協(xié)調(diào)航司，調(diào)整因國(guó)際停航帶來的機(jī)場(chǎng)時(shí)刻使用，果中斷加密航班和增加航線。全球第一，是白云機(jī)場(chǎng)與時(shí)俱進(jìn)，因勢(shì)利導(dǎo)，主動(dòng)作為的必然成績(jī)和結(jié)果。

　　當(dāng)前，白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程已經(jīng)啟動(dòng)，三號(hào)航站樓和第四、五跑道建設(shè)正在加快推進(jìn)。白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程主要包括：機(jī)場(chǎng)工程、空管工程、供油工程，以西二、東三跑道和T3航站樓、交通中心，T2航站樓東四、西四指廊為機(jī)場(chǎng)主體工程。三期擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)工程飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4E，在現(xiàn)西一跑道西側(cè)915米處建設(shè)長(zhǎng)3400米、寬45米的西二跑道，在現(xiàn)東二跑道東側(cè)1530米處建設(shè)長(zhǎng)3600米、寬45米的東三跑道。新建42.2萬平方米的T3航站樓，14.4萬平方米的T2航站樓東四和西四指廊，新建24.2萬平方米的綜合交通中心和停車樓。此外，三期擴(kuò)建還新建超過190個(gè)機(jī)位的機(jī)坪，以及貨運(yùn)、生產(chǎn)生活輔助用房及公用配套設(shè)施等。

　　作為粵港澳大灣區(qū)的核心關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)，一年來白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展成果對(duì)省市商貿(mào)、旅游、酒店、文化、教育等產(chǎn)業(yè)也有明顯的帶動(dòng)作用。據(jù)測(cè)算，白云機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量發(fā)展對(duì)廣州市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的投進(jìn)產(chǎn)出比達(dá)到1:9.68、對(duì)廣東省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的投進(jìn)產(chǎn)出比達(dá)到1:8.19。每增加100萬人次旅客吞吐量，可拉動(dòng)廣州市GDP值29.9億元、廣東省GDP值增長(zhǎng)120億元；可為廣州市新增2823個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)、為廣東省新增6123個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)。每增加10萬噸貨郵吞吐量，可拉動(dòng)廣州市GDP值87億元、廣東省GDP值356億元。

　　民航資源網(wǎng)2021年1月24日消息：日前美國(guó)亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)公布了2020年運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超越亞特蘭大，成為全球最繁忙機(jī)場(chǎng)。

三期擴(kuò)建工程建成后，有利于提升白云機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和服務(wù)水平，完善綜合交通集疏運(yùn)系統(tǒng)，滿足持續(xù)增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求。

　　白云機(jī)場(chǎng)供圖

　　2020年亞特蘭大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4291.87萬人次，同比下降61.17%。廣州白云機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量為4376.81萬人次，較亞特蘭大機(jī)場(chǎng)多80多萬人次。這也是中國(guó)機(jī)場(chǎng)首次問鼎全球第一。

　　民航資源網(wǎng)專家林智杰也表示，廣州白云機(jī)場(chǎng)超過亞特蘭大成為全球第一，既有外部的大環(huán)境，也有自身的努力。外部的環(huán)境就是整個(gè)疫情防控，國(guó)內(nèi)做得比美國(guó)要好。所以美國(guó)的航空客流遲遲無法無法恢復(fù)，國(guó)內(nèi)的疫情從2月份基本控制之后，逐步的復(fù)蘇，跨境鐵路 國(guó)際物流，復(fù)蘇的氣力很強(qiáng)勁。這個(gè)是一個(gè)大的背景。第二個(gè)就是自身的努力，海運(yùn)費(fèi)，原來在國(guó)內(nèi)首都機(jī)場(chǎng)是排第一的，但是廣州的疫情防控控制的要更好一些，疫情的壓力相對(duì)也沒有那么大，所以航班恢復(fù)的態(tài)勢(shì)也比較快，這個(gè)是自身能力的原因。