這條跑道的修建運(yùn)用了哪些新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝？封面新聞?dòng)浾卟稍L了華西團(tuán)體四川省場(chǎng)道工程有限公司天府機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理曾斌進(jìn)行了全解讀。

　　曾斌：比如，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械和關(guān)鍵部位加裝數(shù)字化監(jiān)控設(shè)備，利用北斗衛(wèi)星定位及前端設(shè)備實(shí)時(shí)采集施工參數(shù)，通過(guò)移動(dòng)基站和電信專網(wǎng)實(shí)時(shí)上傳至數(shù)字化治理平臺(tái)，并同步上傳發(fā)包人聰明工地治理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)1+2數(shù)字化施工建造。在拌合站及堆料場(chǎng)設(shè)置物料驗(yàn)收系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和車(chē)輛治理系統(tǒng)，全流程監(jiān)控石料出進(jìn)、運(yùn)輸和使用情況。在施工易揚(yáng)塵點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)式和固定式揚(yáng)塵監(jiān)控系統(tǒng)，預(yù)警灑水車(chē)司機(jī)及霧炮設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

　　曾斌：西一跑道在推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備方面，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)多個(gè)“首次”。

　　三是全國(guó)首次采用智能跑道系統(tǒng)技術(shù)的4F級(jí)跑道。通過(guò)智能化設(shè)施，對(duì)跑道性狀進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、同一治理和分析預(yù)警，為跑道的健康和維護(hù)提供科學(xué)支持，為后續(xù)跑道的安全運(yùn)行提供保障。

　　曾斌：西一跑道是行業(yè)規(guī)定的最高等級(jí)4F跑道，4F級(jí)機(jī)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)等級(jí)中最高的一種。4F級(jí)機(jī)場(chǎng)代表可以起降各種大型飛機(jī)。飛行區(qū)等級(jí)用數(shù)字+字母來(lái)表示，第一部分是數(shù)字，表示跑道長(zhǎng)度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能騰飛和降落的飛機(jī)的翼展和輪距，從A到F越往后越大。

　　封面新聞：這一項(xiàng)目的建成克服了哪些困難？

　　此次試飛的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)西一跑道，是天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)中唯逐一條可以起降空客A380的跑道，全長(zhǎng)4000m，寬75m（其中道面寬60m、道肩寬15m）、滑行道寬60m（其中道面寬25m、道肩寬35m），它也是行業(yè)規(guī)定的最高等級(jí)4F跑道。

　　封面新聞：西一跑道是天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)唯逐一條可以起降空客A380的跑道，為什么這么說(shuō)，空客A380對(duì)跑道的要求有多高？

　　（部分圖片由成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部提供）

　　曾斌：西一跑道，即天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)01標(biāo)段項(xiàng)目，具有施工區(qū)域大的特點(diǎn)，全場(chǎng)占地370萬(wàn)平方米，南北長(zhǎng)度達(dá)6.6km，東西最寬處可達(dá)1.1km；同時(shí)，工程量大，產(chǎn)值占整個(gè)飛行區(qū)工程量的24%，為了滿足工程進(jìn)度要求，按計(jì)劃天天應(yīng)施工基層5000立方米以上、道面4000立方米以上的混凝土。其次，管線交叉作業(yè)多，包括供電、消防、助航燈光、標(biāo)志牌、照明、排雨、排污、中水、通訊、空管、地面滑行引導(dǎo)、跑道異物檢測(cè)、智能跑道等十多個(gè)系統(tǒng)的交叉作業(yè)，國(guó)際物流，特別是跑道部分，在道槽土石方、上下基層、瀝青復(fù)合層、道面砼等每個(gè)工藝均需與各種管網(wǎng)交叉作業(yè)。再次，受堆載影響大，本標(biāo)段地基采用排水固結(jié)方案，需要進(jìn)行堆載預(yù)壓，最早卸載時(shí)間2019年9月，最晚卸載時(shí)間2020年4月，前期受堆載體影響，工作面不連續(xù)，施工點(diǎn)多，或無(wú)工作面，導(dǎo)致施工不飽滿，后期則出現(xiàn)局部工作量巨大的情況，給施工安排帶來(lái)一定的困難；同時(shí)，本工程的施工工期緊，基層施工期7個(gè)月、道面施工期8個(gè)月，時(shí)間緊，任務(wù)重。最后，民航先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)均在西跑道設(shè)置，道面內(nèi)預(yù)留、預(yù)埋的管線多，導(dǎo)致施工作業(yè)難度較大。

　　四是全國(guó)首次全線使用PVC-UH.新型管材的飛行區(qū)消防工程。管材采用承插式連接方式，安裝快捷，變形冗余度高，確保工程質(zhì)量及進(jìn)度推進(jìn)，適用天府機(jī)場(chǎng)超大體量消防管道安裝，為天府機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度提供有力支撐。

　　封面新聞：西一跑道的建設(shè)運(yùn)用了哪些新型設(shè)備和技術(shù)？

　　封面新聞：西一跑道在新技術(shù)、新工藝等方面，有哪些突破？

　　1月22日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將開(kāi)展試飛，按照計(jì)劃，試飛當(dāng)天9點(diǎn)52分，川航、國(guó)航、東航等6家航空公司的客機(jī)將從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)依次騰飛。其中，首架飛機(jī)將于上午10點(diǎn)10分降落至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)西一跑道，意味著“十全十美”。隨后，其余客機(jī)將以5分鐘為間隔陸續(xù)降落。

　　西一跑道是天府機(jī)場(chǎng)目前唯逐一條可以起降空客A380的跑道，跑道全長(zhǎng)4000m，而空客A380對(duì)跑道的長(zhǎng)度要求是至少達(dá)到3200米。

　　一是國(guó)內(nèi)首次跑滑系統(tǒng)均采用道面瀝青復(fù)合層新型工藝施工。長(zhǎng)期以來(lái)，民用機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)期經(jīng)受大交通量、高強(qiáng)度荷載的反復(fù)作用和灌縫料失效下部基層浸水等因素影響，易導(dǎo)致道面混凝土板塊唧泥、脫空、中斷裂等病害，嚴(yán)重影響道面的使用壽命。西一跑道在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面層與基層之間設(shè)置瀝青復(fù)合基隔離層，具有隔離、防水、抗沖洗和應(yīng)力緩沖等功能，可有效解決上述唧泥、脫空、中斷裂等病害，使機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面具有使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)工作量小和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。