黃驊港區(qū)礦石碼頭一期（續(xù)建）工程總投資約23.6億元，新建2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)專業(yè)化礦石泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，碼頭主體泊位總長(zhǎng)682米，承臺(tái)總寬37米，設(shè)計(jì)年吞吐能力2000萬(wàn)噸，集港全部通過(guò)水運(yùn)，其中700萬(wàn)噸由鐵路疏運(yùn)，1300萬(wàn)噸通過(guò)公用皮帶機(jī)輸運(yùn)至臨港企業(yè)。

　　“黃驊港毗鄰京津，背靠大西北，是冀中南最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出?？?，建港初期曾創(chuàng)下了17個(gè)月建港通航的‘黃驊港速度’。”負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)的河北港口團(tuán)體滄州礦石公司董事長(zhǎng)楊學(xué)軍表示，將果中斷落實(shí)“保工期、保質(zhì)量、保安全、保環(huán)保”要求，建設(shè)綠色聰明平安港口，把礦石碼頭一期（續(xù)建）工程打造成為放心工程、優(yōu)質(zhì)工程，為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。

　　但是受硬化地面基礎(chǔ)條件變化、海域碼頭主體沉樁岸坡不穩(wěn)定，施工水域與航道內(nèi)船舶航線交叉等因素影響，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，黃驊港區(qū)礦石碼頭一期(續(xù)建)工程組織難度很大。冬季嚴(yán)冷，風(fēng)雪頻繁，不可作業(yè)、不可施工的天數(shù)也在增多，上述現(xiàn)實(shí)題目造成工期十分緊張。為此，跨境鐵路 國(guó)際物流，滄州礦石公司倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，確保物資供給，強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，錯(cuò)時(shí)船舶作業(yè)，及時(shí)調(diào)整設(shè)備設(shè)施及職員投進(jìn)。

　　眼下正到了工程土建部分的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。正在現(xiàn)場(chǎng)指揮的滄州礦石公司工程部部長(zhǎng)李海濤說(shuō)：“在保證施工質(zhì)量和安全環(huán)保的條件下，我們優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照冬季施工技術(shù)要求，公道調(diào)配職員、機(jī)具、設(shè)備，四條軌道梁安裝段有序開(kāi)展施工，BQ4、BD4、BD5安裝段已完成，具備設(shè)備安裝條件。”

　　未來(lái)，黃驊港區(qū)礦石碼頭一期（續(xù)建）項(xiàng)目將繼續(xù)在促進(jìn)環(huán)渤海港口群、“京津冀一體化”物流圈的互通和融合，提升全省港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力和聰明港口建設(shè)中扛起擔(dān)當(dāng)、作出貢獻(xiàn)。

　　值得關(guān)注的是，除配置當(dāng)前最為先進(jìn)的裝卸設(shè)備，黃驊港區(qū)礦石碼頭一期（續(xù)建）工程還將搭載無(wú)人值守汽車疏港系統(tǒng)和自動(dòng)堆、取料機(jī)疏港作業(yè)系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)了港口大宗散貨運(yùn)輸聰明化先河。

　　無(wú)人值守汽車疏港系統(tǒng)通過(guò)讀取疏港車輛上的無(wú)線射頻卡（RFID）電子標(biāo)簽信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)衡稱重，識(shí)別車輛信息、提貨信息，進(jìn)一步提升安全性的同時(shí)，將疏港效率進(jìn)步約50%，節(jié)約人工數(shù)目60%。自動(dòng)堆、取料機(jī)疏港作業(yè)系統(tǒng)取代人工操縱單機(jī)作業(yè)模式，擬采用最先進(jìn)的5G通訊技術(shù)，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控卸船機(jī)作業(yè)和卸船機(jī)料斗自動(dòng)化給料系統(tǒng)，皮帶機(jī)流程操縱系統(tǒng)，單機(jī)（堆、取料機(jī)）智能化生產(chǎn)作業(yè)操縱系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可減少操縱職員60%以上。

　　機(jī)器轟叫的工地、高高聳立的塔吊、往來(lái)穿梭的車輛……冷風(fēng)凜冽中，作為河北省沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目的黃驊港區(qū)礦石碼頭一期（續(xù)建）工程施工現(xiàn)場(chǎng)依然風(fēng)雪無(wú)阻，河北港口團(tuán)體近百名建設(shè)者天天都在創(chuàng)造著新的"黃驊港速度"。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于今年6月底具備重載試車條件。

　　截至目前，碼頭鋼管樁沉樁、預(yù)應(yīng)力梁（板）制作全部完成，樁帽累計(jì)完成92%；碼頭引橋施工基本完成，港池疏通完成400萬(wàn)方，堆場(chǎng)水穩(wěn)層完成83%。其中，6堆場(chǎng)聯(lián)鎖塊展裝累計(jì)完成35000平方米，已交付使用；軌道梁安裝段擋土墻累計(jì)完成260米；T6、T7轉(zhuǎn)接機(jī)房承臺(tái)和短柱混凝土澆注完成，進(jìn)進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)安裝階段。

　　建成后的黃驊港區(qū)礦石碼頭一期（續(xù)建）工程還將成為此前河港團(tuán)體搭建的“秦曹滄一體化”網(wǎng)廳電商平臺(tái)、大宗散貨物流公共信息服務(wù)云平臺(tái)、大宗散貨智能碼頭平臺(tái)、大宗散貨港口物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、港口大數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)等聰明化成果的一次集中應(yīng)用，為貨主、代理、鐵路，以及海事、港航、海關(guān)等各方提供更加高效、便捷的信息服務(wù)，使供給鏈上下游業(yè)務(wù)變得更加協(xié)同順暢。同時(shí)，港口采用5G通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)的高速傳輸，完成產(chǎn)業(yè)自動(dòng)控制、設(shè)備檢測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、物料供給、職員交互操縱、智能電網(wǎng)和高清視頻監(jiān)控的業(yè)務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)港口大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流下的應(yīng)急通訊保障，并為港口VR/AR技術(shù)、無(wú)人機(jī)監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)的研究和應(yīng)用提供了條件。

　　自往年6月份開(kāi)工以來(lái)，滄州礦石公司嚴(yán)格治理施工質(zhì)量，全線推進(jìn)施工進(jìn)度，力爭(zhēng)將該工程打造成精品項(xiàng)目。按照《公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》要求，組建現(xiàn)場(chǎng)文明施工小隊(duì)，開(kāi)展全天候巡視巡查，確保安全施工；嚴(yán)格落實(shí)“六個(gè)百分百”揚(yáng)塵治理措施，升級(jí)改造現(xiàn)場(chǎng)降塵設(shè)備，配備移動(dòng)噴霧器、固定噴霧器、清掃車等設(shè)備，對(duì)裸露地面進(jìn)行全覆蓋，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)控塵實(shí)時(shí)監(jiān)控，全方位打造精品工程。