A-CDM系統(tǒng)作為機場運管委建設(shè)運行的基礎(chǔ)支撐平臺，為運管委的基礎(chǔ)治理和多單位高效協(xié)同提供了技術(shù)手段。系統(tǒng)將機場、空管、航空公司等相關(guān)方的信息集成至同一平臺，實現(xiàn)了機場運營治理的協(xié)同決策。通過對航空器地面運行保障節(jié)點的有效管控，優(yōu)化地面資源配置，完善航班地面過站和離港排序，實現(xiàn)機場地面運行效率的全面提升?！?

　　實現(xiàn)內(nèi)外單位協(xié)同決策，大幅提升運行效率

　　為降低在特殊運行條件及相關(guān)應(yīng)急情況下對航班運行造成的影響，在本次升級中A-CDM實現(xiàn)了對航班計劃調(diào)整制定、航空公司提交調(diào)整方案，運管委進行方案審核的業(yè)務(wù)流程功能。通過提前預(yù)判、評估分析、動態(tài)更新等環(huán)節(jié)開展航班計劃調(diào)整，實現(xiàn)航班保障需求與空管、機場綜合保障能力達到最優(yōu)匹配，確保航班運行安全、平穩(wěn)、有序。機場通過綜合評估本場和航空公司責(zé)任范圍內(nèi)的地面保障能力，根據(jù)空管發(fā)布的流控治理措施、通行能力下降情況向航司發(fā)布航班動態(tài)調(diào)整方案，各航司通過系統(tǒng)進行航班計劃調(diào)整方案。

　　實現(xiàn)多方綜合保障能力最優(yōu)匹配

　　在A-CDM升級后，低能見度HUD運行程序能夠為機場在特殊天氣（包括但不限于臺風(fēng)、雷電、強降雨等天氣）等低能見度運行的條件下，實現(xiàn)低能見度運行程序信息化，通過A-CDM平臺發(fā)布預(yù)警信息、啟動對應(yīng)預(yù)案，在空管、機場運行指揮中心和各保障部分間進行低能見度運行程序相關(guān)信息的傳遞，實現(xiàn)各部分的協(xié)同處置、信息共享以及事件回溯等，進步機場低能見度保障程序的啟動響應(yīng)速度。

　　本次系統(tǒng)升級主要針對機場及相關(guān)駐場單位日常運行治理溝通進行了功能擴展，以提升運行效率和航班正常率為目標(biāo)，配合運管委實現(xiàn)有關(guān)協(xié)同運行規(guī)則和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，用信息化手段支持同一的運行標(biāo)準(zhǔn)、運行監(jiān)察及評價考核機制的實施。

　　A-CDM系統(tǒng)還能實現(xiàn)場內(nèi)飛行區(qū)、航站樓、公共區(qū)等區(qū)域的高效協(xié)同運行，為航班保障與旅客服務(wù)的有機結(jié)合奠定了堅實的基礎(chǔ)。以地面保障資源為例，地面保障資源是機場保障航班服務(wù)旅客的關(guān)鍵基礎(chǔ)資源，包括特種車輛、值機柜臺、安檢通道、應(yīng)急車輛以及聯(lián)檢通道等資源，系統(tǒng)通過整合各單位的各類資源使用情況、使用計劃信息，對機場的保障資源進行統(tǒng)籌管控，及時識別資源風(fēng)險，運行指揮中心能及時對運行保障風(fēng)險作出預(yù)判并作出決策。

　　民航資源網(wǎng)2020年12月23日消息：為提升海口美蘭國際機場（以下簡稱“美蘭機場”）運行效率和運營品質(zhì)，聚焦航班運行保障及治理，推進美蘭機場從疏松協(xié)同到密切協(xié)同轉(zhuǎn)變，更好地符合美蘭機場運行治理委員會（以下簡稱“運管委”）的治理制度和模式，近日，美蘭機場的A-CDM系統(tǒng)（即“機場協(xié)同決策系統(tǒng)”）在一階段實施的基礎(chǔ)上，完成了二階段的功能升級上線。

　　未來，美蘭機場將全面實現(xiàn)機場整體信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，鐵路運輸 上?？者\，促進機場運行、服務(wù)、治理模式創(chuàng)新，國際貨運 空運價格，實現(xiàn)資源的優(yōu)化調(diào)度，為機場擴大收留量、進步運行效率、提升旅客服務(wù)品質(zhì)夯實基礎(chǔ)，幫助機場實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而全面助力聰明機場建設(shè)。

　　據(jù)了解，A-CDM系統(tǒng)是一個包括大數(shù)據(jù)在內(nèi)的信息系統(tǒng)，它使機場與空管、航空公司等駐場單位建立信息共享、協(xié)同治理的工作機制，在保障安全條件下，進步飛機放行效率，提升機場運行品質(zhì)。