2018年7月，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專(zhuān)門(mén)印發(fā)了《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬(wàn)州—宜昌—荊門(mén)—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成，全線為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速鐵路，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，并明確了沿江高鐵發(fā)展的三個(gè)階段及目標(biāo)任務(wù)，其中第二階段的目標(biāo)是在2025年前建成成達(dá)萬(wàn)鐵路、渝萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。

　　新聞鏈接：沿江高鐵建設(shè)“三步走”

　　●第一階段2022年前建成武十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬(wàn)鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。

　　該公司注冊(cè)資本1346億元，管轄范圍為沿長(zhǎng)江上海至合肥、合肥至武漢、武漢關(guān)鍵直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等高速鐵路，項(xiàng)目全長(zhǎng)合計(jì)超2000公里、投資估算超4000億元。

　?。ㄓ浾呃顨g）記者從中國(guó)國(guó)家鐵路團(tuán)體有限公司獲悉，12月20日上午，由國(guó)鐵團(tuán)體與沿江六省市共同出資組建的長(zhǎng)江沿岸鐵路團(tuán)體股份有限公司掛牌成立，將致力于推進(jìn)沿江高鐵的建設(shè)，承建項(xiàng)目全長(zhǎng)合計(jì)超2000公里、投資估算超4000億元。

　　成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為2112、1793公里，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，旅行時(shí)間分別由現(xiàn)狀的12.2、10.7小時(shí)減至10.4、8.9小時(shí)。

　　成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898、1672公里，旅行時(shí)間分別縮減至6.8、5.8小時(shí)。

　　為落實(shí)國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和“共抓大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā)”要求，構(gòu)建長(zhǎng)江沿岸綠色交通綜合運(yùn)輸體系，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸的骨干作用，國(guó)鐵團(tuán)體會(huì)同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發(fā)起組建長(zhǎng)江沿岸鐵路團(tuán)體股份有限公司。

　　●終極目標(biāo)沿江高鐵通道終極形成由成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝宜高鐵、渝萬(wàn)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)通道。

　　●第二階段2025年前建成成達(dá)萬(wàn)鐵路、渝萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。