對(duì)于后續(xù)工作，還應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持否定之否定這一唯物辯證法的基本工具，堅(jiān)持實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，以綠色發(fā)展為導(dǎo)向，依托一系列已建航道整治工程，深進(jìn)系統(tǒng)熟悉已建工程的生態(tài)效應(yīng)，搞真生態(tài)、真環(huán)保，不中斷加強(qiáng)航道建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的融合度，主動(dòng)擁抱航道工程學(xué)的新革命，進(jìn)而推動(dòng)長江航道高質(zhì)量發(fā)展。

　　回顧過往，長江航道工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)腳踏實(shí)地踐行習(xí)近平總書記的指示，以交通運(yùn)輸部與長江航務(wù)治理局、長江航道局兩級(jí)黨委清楚的頂層設(shè)計(jì)為指引，走出了一條自我不中斷修正的道路，從積極研發(fā)引進(jìn)生態(tài)友好型工程結(jié)構(gòu)的虛心探索，到響應(yīng)長江生態(tài)自身需求的求真務(wù)實(shí)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，取得了實(shí)實(shí)在在的成績。比如圍繞孔隙、透水所進(jìn)行的生態(tài)結(jié)構(gòu)研發(fā)，已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)相關(guān)研究的主流；又比如圍繞工程區(qū)近底生境恢復(fù)過程的研究工作，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，以為水下工程實(shí)施后2到3年內(nèi)伴隨著底泥的落淤，底棲生物逐漸恢復(fù)，在很大程度上促進(jìn)了各界更加客觀的熟悉航道整治工程對(duì)河流生態(tài)的影響。

　　隨著自然科學(xué)的高速發(fā)展，使得人類干預(yù)自然，控制自然的能力急速提升。然而，生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象，當(dāng)一個(gè)個(gè)物種闊別我們的視野，被公布滅盡，從人類生死存亡的角度，重新看待人與自然的關(guān)系，顯然是一個(gè)負(fù)責(zé)任的民族、一個(gè)負(fù)責(zé)任的政黨必須做出的抉擇。

　　習(xí)近平總書記曾多次到長江視察，夸大長江經(jīng)濟(jì)發(fā)展要把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)，努力把長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟(jì)更協(xié)調(diào)、市場(chǎng)更同一、機(jī)制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟(jì)帶，探索出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路子。這給整個(gè)長江流域各行各業(yè)提出了審閱自我的標(biāo)準(zhǔn)，也指引了未來的發(fā)展方向，即在保護(hù)中發(fā)展，在發(fā)展中保護(hù)。

　　站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)上，反復(fù)夸大生態(tài)保護(hù)，摒棄局部短期經(jīng)濟(jì)利益，以換取未來整體長遠(yuǎn)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)根基，既是黨中心的高瞻遠(yuǎn)矚，也是中國共產(chǎn)黨體制機(jī)制的上風(fēng)所在，反映了其牢牢把握事物自身發(fā)展客觀規(guī)律的強(qiáng)大能力與定力。