在用車(chē)方面，苗師傅手里三臺(tái)車(chē)，一臺(tái)自己跑，兩臺(tái)司機(jī)駕駛，目前購(gòu)置最早的江淮X6轎卡已經(jīng)跑了一萬(wàn)四千公里，除正常保養(yǎng)，沒(méi)有出現(xiàn)任何題目，“平時(shí)就在洛陽(yáng)城區(qū)轉(zhuǎn)悠，空車(chē)油耗不到9個(gè)，載貨后在11個(gè)左右，早晚高峰、國(guó)道塞車(chē)也是常事了?！睂?duì)于城市運(yùn)輸用戶(hù)來(lái)說(shuō)，油耗表現(xiàn)好實(shí)在就是變相賺錢(qián)。

正如苗師傅所說(shuō)，城市在進(jìn)步，交通在發(fā)展，運(yùn)輸貨車(chē)也在發(fā)生著翻天覆地的變化。苗師傅從事水泥、沙土等工程原材料批發(fā)行業(yè)多年，不僅見(jiàn)證了洛陽(yáng)城區(qū)的變化，自己的用車(chē)也逐漸升級(jí)。苗師傅說(shuō)：“以前的小貨車(chē)多以柴油為主，別說(shuō)環(huán)保了，黑煙就讓你生厭，現(xiàn)在我開(kāi)的江淮轎卡X6，不僅環(huán)保達(dá)標(biāo)，咱自己開(kāi)著也舒服實(shí)用。”

另外，苗師傅還提到，江淮轎卡是低貨臺(tái)設(shè)計(jì)，平地裝卸能省往不少人力，且時(shí)間也相對(duì)縮短。時(shí)間就是金錢(qián)，江淮轎卡時(shí)刻聚焦用戶(hù)實(shí)際用車(chē)需求，從各個(gè)環(huán)節(jié)為用戶(hù)創(chuàng)造最大的利益點(diǎn)。

說(shuō)到選車(chē)，苗師傅表示，在城市里跑運(yùn)輸，貨車(chē)的障礙要遠(yuǎn)比你想象的多的多：“給家裝用戶(hù)裝貨，一般開(kāi)到地庫(kù)，材料直接進(jìn)電梯，省時(shí)省力，地庫(kù)限高兩米，有些地方直接砍到1.8米，開(kāi)個(gè)輕卡進(jìn)不往，開(kāi)個(gè)微面又拉不了多少貨，所以轎卡這種微貨就成我們這些城市工程用戶(hù)的首選。在另外，有些老舊小區(qū)改造的工程，從進(jìn)胡同就開(kāi)始限寬，開(kāi)個(gè)大車(chē)就得靠人力或者三輪車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，時(shí)間人力的本錢(qián)都大大提升，但是開(kāi)轎卡一般在我們洛陽(yáng)的胡同都能鉆進(jìn)往，方便的很。”城市路況的限制很多是上個(gè)世紀(jì)的城市遺留題目，靈活的轎卡車(chē)型切實(shí)的解決了用戶(hù)和政府的困難。