但我了解到，安娜的家庭生活遠(yuǎn)非迪士尼式的童話美好。安娜27歲，做了五年的空姐，據(jù)我估計(jì)，她的年收進(jìn)約為3.5萬美元。她住在一個(gè)只有一間臥室的小公寓里。她和三個(gè)人一起窩在這個(gè)小公寓里：她的男朋友，他已經(jīng)丟掉了餐館的工作；十幾歲的沒有就業(yè)遠(yuǎn)景的弟弟；還有她正在和癌癥作斗爭(zhēng)的母親，依靠安娜公司發(fā)放的醫(yī)療保險(xiǎn)來支付她的化療費(fèi)用。

　　6個(gè)月前，美聯(lián)航、達(dá)美和其他幾家航空公司與美國財(cái)政部曾達(dá)成救助協(xié)議，獲得總計(jì)250億美元的補(bǔ)助金，用以支付員工薪酬，避免員工在新冠疫情期間遭到解雇。這筆補(bǔ)助10月1日到期，條件之一就是10月之前不能裁員。和很多美國人一樣，他們預(yù)計(jì)，疫情到10月應(yīng)該已經(jīng)得到控制。然而，實(shí)際情況是，當(dāng)前美國新冠疫情形勢(shì)依然嚴(yán)重。

　　在那之前，消息并不令人振奮，由于在如今的美國航空業(yè)，有著數(shù)百萬的安娜?！?/p>

　　我們現(xiàn)在只能?？椿熎鹱饔?，安娜的男朋友找到有收進(jìn)的工作，安娜找到臨時(shí)工作，直到疫情結(jié)束，乘客開始預(yù)訂航班，休假的員工在接下來的幾個(gè)月或幾年里被召回工作。

　　隨著新一輪經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃陷進(jìn)僵局，美國航空業(yè)的復(fù)蘇之路尚不清楚。達(dá)美公布Q3財(cái)報(bào)，今年第三季度凈虧損54億美元，而往年同期盈利近15億美元。此前達(dá)美航空?qǐng)?bào)告第二季度虧損57億美元，也就是說達(dá)美因疫情造成的損失總計(jì)已超過110億美元。而美聯(lián)航Q3凈虧損達(dá)到18億美元，相比起來上年同期為盈利10億美元。此外，當(dāng)季美聯(lián)航收進(jìn)為24.9億美元，較往年同期下跌了79%。其中，客運(yùn)收進(jìn)下降高達(dá)84%。

　　除了空乘職員休假外，大約有1600名飛行員被解雇，此外機(jī)隊(duì)服務(wù)部分的2225名員工、客運(yùn)服務(wù)部分的1275名員工以及維修、調(diào)度和其他工作組的數(shù)百名員工也被解雇。另有12500名員工選擇提前退休。另有11000人決定延長休假?？偟膩碚f，我們航空公司的員工人數(shù)比疫情爆發(fā)前減少了4萬人。

　　在從佛羅里達(dá)州勞德代爾堡(Fort Lauderdale)騰飛的航班上，我碰到了一個(gè)女人，我將給她起名叫安娜(Anna)。她總是很友好地向旅客們打招呼，似乎他們是自己家里的客人。安娜總是滿臉笑臉，非常幸福。當(dāng)她說“早上好”、“歡迎”和“祝您飛行愉快”時(shí)，就似乎在大聲唱迪士尼歌曲的歌詞。

　　在我所在的航空公司，根據(jù)飛機(jī)的大小和目的地，我們被分配到工作航班上的空乘職員少至3人，多至13人。有時(shí)我和熟悉多年的人一起工作；偶然，我和陌生人一起工作。但在飛行結(jié)束的時(shí)候，兩個(gè)陌生的同事成為好朋友是很常見的。機(jī)組職員之間有一種瞬間的友情，一種顯而易見的舒適感，這種舒適感來自于穿著同樣的制服，為同一家航空公司工作。機(jī)組職員親和力是在狹窄的機(jī)艙內(nèi)形成的。當(dāng)飛機(jī)降落在堪薩斯城、倫敦或巴西圣保羅時(shí)，我們相互依靠，充當(dāng)導(dǎo)游、安全監(jiān)視員和晚餐伙伴，由于機(jī)組職員是你的外地家人。

　　而現(xiàn)在，安娜就是我所在的航空公司休假的8100名空乘職員之一。唯一值得安慰的是，休假的空乘職員的醫(yī)療福利可以保存兩年。對(duì)于像安娜和她母親這樣的人來說，這是至關(guān)重要的救命錢。

　　“我是美國一祖?zhèn)鹘y(tǒng)航空公司的空姐。由于COVID-19大流行給航司造成了多難難性的收進(jìn)損失，10月1日，我的8100名乘務(wù)員同事被迫休假。由于在那一天，來自救助法案的58億美元的工資支持用完了。

　　洛杉磯時(shí)報(bào)采訪了一位在美國航司工作的空乘，聽她講述美國航空業(yè)的真實(shí)情況。以下為空乘自述的第一人稱。

　　失業(yè)人數(shù)驚人，并且這些冷冰冰的數(shù)字背后是真實(shí)的人。有些人固然只和你一起工作了一天，但卻無法忘記。

　　民航資源網(wǎng)2020年10月18日消息：從10月起，美國或?qū)⒂?5000多名航空業(yè)員工面臨強(qiáng)制休假或失業(yè)，這對(duì)于一個(gè)正委曲“維持生計(jì)”的行業(yè)來說，無疑是另一個(gè)多難難性打擊。分析人士稱，美國航空業(yè)面臨的危機(jī)“前所未有”，是“911”恐怖襲擊事件以來最嚴(yán)重的衰退。

　　美國勞工部9月公布的數(shù)據(jù)顯示，美國航空運(yùn)輸業(yè)的工作崗位比3月減少了10萬多個(gè)，降幅超過20%。目前，美國有1800多架飛機(jī)仍處于停飛狀態(tài)，占整個(gè)航空業(yè)機(jī)隊(duì)的三分之一，而且可能會(huì)在裁員之后繼續(xù)削減服務(wù)。

　　美國疫情居高不下，航空業(yè)何時(shí)能好轉(zhuǎn)，航空從業(yè)職員何時(shí)能重返天空，海運(yùn)費(fèi)，這一切都還未知。