波音公司

　　“機(jī)上旅客感染新冠病毒的風(fēng)險非常低。在12億人次的旅客中僅發(fā)現(xiàn)44例或與飛行有關(guān)的傳染病例，相當(dāng)于每2700萬人次旅客中僅有1例。若這一比例存在被低估的可能性，假設(shè)有90％的傳染事件未記錄在案，那每270萬人次旅客中也只有1例。這一數(shù)字也足以令人非常放心。此外，盡大多數(shù)已公布的病例都發(fā)生在機(jī)艙內(nèi)戴口罩的防疫措施尚未普遍實(shí)施之前?！眹H航協(xié)醫(yī)學(xué)顧問戴維·鮑威爾博士（Dr.David Powell）指出。

　　·座椅靠背成為物理屏障，阻隔空氣從一排活動到另一排

　　·大量新鮮空氣進(jìn)進(jìn)機(jī)艙。大多數(shù)飛機(jī)的機(jī)艙換氣頻率高達(dá)每小時20-30次，對比辦公室每小時2-3次，或?qū)W校每小時10-15次的均勻換氣頻率，空氣更為新鮮

　　飛機(jī)制造商的研究

　　巴西航空產(chǎn)業(yè)公司工程、技術(shù)和戰(zhàn)略高級副總裁路易斯·卡洛斯·阿方索先生（Luis Carlos Affonso）說：“人們的旅行需求，?？磁c世界連接和走親訪友的需求沒有消失。事實(shí)上，在這樣的時候，我們更需要家人和朋友。今天需要傳遞的信息是，由于采用了適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和程序，您可以安全飛行——所有研究都證實(shí)了這一點(diǎn)。事實(shí)上，在疫情期間，商用飛機(jī)的機(jī)艙比任何室內(nèi)空間都更安全。”

　　飛機(jī)機(jī)艙的布局設(shè)計特性進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)，降低機(jī)上感染病毒的概率：

　　由空中客車公司、波音公司和巴西航空產(chǎn)業(yè)公司聯(lián)合發(fā)布，三家公司在各自制造的飛機(jī)上進(jìn)行獨(dú)立的計算流體動力學(xué)（CFD）的研究揭示了機(jī)艙內(nèi)病毒傳染病例極低的原因。盡管方法略有不同，但每個詳實(shí)的模擬都證實(shí)飛機(jī)的透風(fēng)系統(tǒng)確實(shí)可以控制機(jī)艙內(nèi)顆粒的運(yùn)動，從而限制了病毒的傳播。模擬數(shù)據(jù)得出的結(jié)果相似：

　　·疫情期間，要求旅客和機(jī)組成員在機(jī)艙內(nèi)戴口罩的防疫措施，更增加了一層額外的防護(hù)。與大多數(shù)其他室內(nèi)環(huán)境相比，飛機(jī)機(jī)艙更安全。

　　安全是航空業(yè)的重中之重

　　空客工程和空客保管信托負(fù)責(zé)人BrunoFargeon先生表示：“在使用最精確的科學(xué)方法進(jìn)行多次精細(xì)進(jìn)微的模擬之后，我們所獲得的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)艙環(huán)境比室內(nèi)公共場所更為安全。飛機(jī)上空氣的循環(huán)、過濾和交換方式創(chuàng)造了一個盡對獨(dú)特的環(huán)境，人與人并排坐著的保護(hù)，與地面上人與人相隔六英尺站立的保護(hù)一樣多?！?/p>