同比2019年8月份，今年8月份國際客運需求驟降88.3%，比7月份降幅（91.8%）略有改善。運力下降79.5%，載客率下降37.0個百分點，降至48.7%。

　　航空貨運市場--2020年8月份

　　·受新冠肺炎疫情危機(jī)影響，大部分客機(jī)停運，國際航空貨運腹艙運力同比往年下降67%。全貨機(jī)運力增長28.1%。寬體貨機(jī)日利用率接近天天11小時，是2012年以來的最高水平。

　　與正常水平相比，8月份客運需求持續(xù)低迷，同比2019年8月份，航空客運需求（按照收進(jìn)客公里或RPKs計算）下降75.3%。環(huán)比7月份降幅（79.5%），略有改善。就復(fù)蘇而言，盡管大多數(shù)市場仍大幅低于往年同期的表現(xiàn)，但國內(nèi)市場繼續(xù)優(yōu)于國際市場。與往年同期相比，8月份運力（可用座公里或ASK）下降63.8%，載客率下降27.2個百分點，降至58.5%，成為8月份歷史新低。

　　民航資源網(wǎng)2020年9月30日消息：國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）下調(diào)2020年客運量預(yù)期，隨著北半球夏季旅游季慘淡收場，復(fù)蘇比預(yù)期要慢。國際航協(xié)預(yù)計，2020年全年客運量同比2019年下降66%（此前預(yù)計下降63%）。

　　拉美航空公司與往年相比需求下降26.1%，結(jié)束了連續(xù)三個月不中斷惡化的局面。拉丁美洲（特別是中美洲）和北美之間的貿(mào)易航線需求彌補(bǔ)了其他航線的疲軟。該地區(qū)的運力仍然受到嚴(yán)重制約，國際運力在8月份下降38.5%，是所有地區(qū)中降幅最大的。

　　中東航空公司8月份需求下降92.3%，7月份需求下降93.3%。運力下降81.9%，載客率下降47.1個百分點，降至35.3%。

　　總結(jié)：

　　根據(jù)航班數(shù)據(jù)，8月中旬，面對多個主要市場出現(xiàn)新的新冠肺炎疫情，政府恢復(fù)限制措施，導(dǎo)致航空客運復(fù)蘇受阻。第四季度航空旅行的預(yù)訂顯示，自4月以來，需求跌至谷底，復(fù)蘇行動維艱。預(yù)計到12月，全球航空客運需求同比增長率將下降55%，改善速度慢于預(yù)期，預(yù)計12月份同比往年將下降68%。

　　全球航空客運市場--2020年8月份

　　非洲航空公司8月份需求增長1%。該地區(qū)連續(xù)四個月實現(xiàn)國際需求強(qiáng)勁增長，也是國際需求同比唯一實現(xiàn)增長的地區(qū)。非洲至亞洲市場繼續(xù)支持該地區(qū)表現(xiàn)。

　　·7月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算，或”ACTKs“）同比往年下降29.4%（國際市場下降31.6%）。與7月份降幅（31.8%）基本持平。

　　國際客運市場

　　歐洲航空公司由于申根地區(qū)取消了旅行限制，8月份需求同比往年下降79.9%，比7月份降幅（87.0%）有所改善。但最近的航班數(shù)據(jù)顯示，隨著一些市場恢復(fù)封閉和隔離，這一趨勢已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。運力下降68.7%，載客率下降32.1個百分點，降至57.1%，居各地區(qū)首位。

　　“常態(tài)下，北半球夏季是傳統(tǒng)的旅游旺季，航空公司在此間獲得的現(xiàn)金流盈余可以平衡秋冬淡季的收進(jìn)。今年，航空公司沒了旺季，假如政府也不施以援手和重開邊境，成千上萬的航空公司工作崗位將會消失。但面臨風(fēng)險的不僅僅是航空公司和工作崗位，全球數(shù)以千萬計的工作崗位依靠航空業(yè)。假如邊境繼續(xù)封閉，這些人的生計將面臨嚴(yán)重威脅。我們需要一個國際約定的出行前新冠肺炎病毒檢測方案，讓各國政府有信心重開邊境，讓旅客有信心再次搭乘飛機(jī)旅行?！钡隆ぶ炷醽喛讼壬f。

　　非洲航空公司8月份客運量下降90.1%，比7月份降幅（94.6%）略有改善。運力萎縮78.4%，載客率下降41.0個百分點，降至34.6%，為各地區(qū)最低。

　　歐洲航空公司與往年相比需求下降19.3%。自4月份需求下降33%以來，固然有稍微改善，但一直保持不變。該地區(qū)的大多數(shù)主要貿(mào)易通道的需求仍然疲軟。8月份，大型歐亞市場需求同比下降18.6%。國際運力下降33.5%。

　　亞太航空公司8月份客運量與往年同期相比下降95.9%，與7月份降幅（96.2%）相比幾乎沒有變化，跌幅為各地區(qū)之最。運力下降90.4%，載客率下降48.0個百分點，降至34.8%。

　　拉美航空公司與往年同期相比，8月份需求下降93.4%，7月份下降94.9%。運力銳減90.1%，載客率下降27.8個百分點，降至56.1%，居各地區(qū)第二位。

　　北美航空公司8月份客運量下降92.4%，與7月份降幅（94.4%）相比幾乎沒有變化。運力下降82.6%，載客率下降49.9個百分點，降至38.5%。

　　·8月經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇，制造業(yè)出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）如下：

　　·8月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算，鐵路運輸 上?？者\，或”CTKs“）同比往年下降12.6%（國際市場下降14%）。環(huán)比7月份降幅（14.4%），溫順改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，8月份需求環(huán)比增長1.1%。

　　中東航空公司8月份國際貨運量同比下降6.8%，與7月份（下降15.1%）相比明顯改善。過往幾個月，支線航空公司積極增加運力，國際運力從4月份的低谷下降42%進(jìn)步到8月份的24.2%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最佳。亞洲和北美的貿(mào)易航線需求依然強(qiáng)勁，同比分別下降3.3%和上升2.3%。