視頻來源：四川日報

西一跑道建設期間，削平山丘70余座、處理沖溝百余條，回填的土石方量約3600萬立方米，可以裝滿1.9萬個標準游泳池。道面施工高峰期，逐日澆筑混凝土5000立方米以上、相當于2個半游泳池，共安裝助航燈具1萬余套，國際物流，電纜敷設700余公里，設備安裝200余臺/套。

亮了！

成都天府國際機場西一跑道完工并亮燈。

23日，成都天府國際機場

傍晚6時許，夜幕微垂，

★ 第一個“首次”：國內(nèi)首次跑滑系統(tǒng)均采用道面瀝青復合層新型工藝施工。

天府機場飛行區(qū)進進竣工驗收階段，

長期以來，民用機場跑道長期經(jīng)受大交通量、高強度荷載的反復作用和灌縫料失效下部基層浸水等因素影響，易導致道面混凝土板塊唧泥、脫空、中斷裂等病害，嚴重影響道面的使用壽命。西一跑道在機場水泥混凝土道面層與基層之間設置瀝青復合基隔離層，具有隔離、防水、抗沖洗和應力緩沖等功能，可有效解決上述唧泥、脫空、中斷裂等病害，使機場水泥混凝土道面具有使用壽命長、養(yǎng)護工作量小和環(huán)境適應性強等優(yōu)點。

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★第二個“首次”：全國首次全場采用深桶燈安裝新工藝的內(nèi)陸機場。
該項新工藝有著多項專利技術應用，包括深桶燈安裝新工藝、燈箱電纜保護管防水密封裝置、燈桶預留環(huán)形槽成形件、膠體灌注機均獲得國家新型實用專利。這不但解決了天府機場工期緊面臨的各項困難，同時還進步工效、提升質(zhì)量、節(jié)約本錢、綠色環(huán)保，對未來機場助航燈光工程的建設提供了新思路、新方法和新標準，樹立了民航助航燈光行業(yè)標桿。★第三個“首次”：全國首次采用智能跑道系統(tǒng)技術的4F級跑道。

亮了！

亮了！

亮燈儀式上，西一跑道及兩條平滑道的進近燈光系統(tǒng)、目視進近坡度指示系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、標記牌系統(tǒng)全部亮燈，如同開啟了一場絢爛的“燈光秀”。

天府機場一期工程新建3條跑道，西一跑道是唯逐一條可以起降“巨無霸”空客A380客機的智能跑道，等級為行業(yè)規(guī)定最高等級4F級。

6335套助航燈光齊齊閃亮，

現(xiàn)場視頻

西一跑道管材采用承插式連接方式，安裝快捷，變形冗余度高，確保工程質(zhì)量及進度推進，適用天府國際機場超大體量消防管道安裝，為天府國際機場建設進度提供了有力支撐。

長4000米、寬75米的嶄新跑道兩側(cè)，

通過智能化設施，對跑道性狀進行實時采集、同一治理和分析預警，為跑道的健康和維護提供科學支持，為后續(xù)跑道的安全運行提供保障。

宣告天府機場等級最高的跑道通過預驗收，

為年底校飛、試飛打下堅實基礎。

西一跑道全面完工并點亮了助航燈

★第四個“首次”：全國首次全線使用PVC-UH.新型管材的飛行區(qū)消防工程。