隨著大量80后90后進(jìn)進(jìn)物流行業(yè)，他們對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知與上一代人有明顯差異。對(duì)于他們而言，賺錢是第一訴求，但卻不是唯一訴求，他們并不愿“前半輩子用身體換錢，后半輩子用錢換身體”，如何安全、舒適地賺到錢，擁有健康的身體享受生活才是終極目的。

2. 更加安全、舒適

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“云巔之旅”活動(dòng)中，歐曼AMT重卡通過智能操控匹配復(fù)雜路況，自動(dòng)擋千公里換擋次數(shù)達(dá)536次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)擋的212次，節(jié)省了大量燃油。據(jù)北京航空航天大學(xué)教授、自動(dòng)變速器專家徐朝陽表示：相比于傳統(tǒng)手動(dòng)擋，自動(dòng)擋變速箱擁有TCU電控模塊，相當(dāng)于為變速箱裝載了一個(gè)智能大腦，比很多經(jīng)過專業(yè)練習(xí)的老司機(jī)還省油。

排在第二序列的則常為舒適度、智能化、承載力、動(dòng)力性等，但是隨著物流行業(yè)智能化發(fā)展與大量80后90后年輕人進(jìn)進(jìn)物流市場(chǎng)，舒適度與智能化兩方面重要性愈加凸顯，成為很多物流企業(yè)和個(gè)人選擇車輛的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家物流市場(chǎng)中，商用車自動(dòng)擋的普及率已經(jīng)接近90%，而我國(guó)的自動(dòng)擋商用車占有率還不足5%。造成這種現(xiàn)象的原因一方面是由于我國(guó)多年前的物流市場(chǎng)混亂無序，超限超載嚴(yán)重，物流企業(yè)和個(gè)人更喜歡性價(jià)比高的車輛，不重視卡車的TCO本錢和駕駛員感受；另一方面則是由于之前我國(guó)自動(dòng)擋重卡技術(shù)尚未成熟，無法滿足物流企業(yè)降本增效需求。

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為什么同樣是自動(dòng)擋，自動(dòng)擋轎車更費(fèi)油而自動(dòng)擋卡車反而省油？

自動(dòng)擋重卡究竟“好”在哪里？

進(jìn)進(jìn)2020年，固然上半年疫情對(duì)物流行業(yè)和商用車行業(yè)產(chǎn)生了一定影響，但是隨著疫情形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，物流行業(yè)迅速恢復(fù)，商用車行業(yè)各企業(yè)銷量更是接連突破歷史記錄，上半年我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售超96萬輛，同比增長(zhǎng)31%，其中自動(dòng)擋重卡銷量同樣暴增，僅歐曼自動(dòng)擋重卡銷量就已突破13000輛，遠(yuǎn)超往年全年所有品牌銷量之和——9000輛。

空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，導(dǎo)致身體異常疲憊，非常輕易發(fā)生事故，造成生命威脅。/pp text-align: justify; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">相較于手動(dòng)擋重卡的操縱強(qiáng)度，自動(dòng)擋重卡則更顯輕松，可以有效避免因疲憊駕駛引發(fā)的事故。據(jù)了解，歐曼AMT重卡所有換擋操縱全部由軟件控制完成，可有效規(guī)避因頻繁的油離配合帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，解放了左腳與右手，大大降低了長(zhǎng)途駕駛的疲憊感。

很多人以為卡車自動(dòng)擋變速箱與轎車自動(dòng)擋變速箱聽起來差未幾，一定會(huì)增加油耗，但實(shí)在不然。

福田戴姆勒作為我國(guó)商用車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，其任何論中斷肯定不會(huì)是無的放矢，那么福田戴姆勒為什么會(huì)如此以為，自動(dòng)擋重卡真的會(huì)成為未來市場(chǎng)的主流重卡類型嗎？

二者關(guān)心的核心要點(diǎn)是什么呢？