起運港:
目的港:
國際空運
國際海運
國際快遞

線上線下,殊途同回的數(shù)智化大時代 -深圳空運公司

?空運新聞 ????|???? ?2020-09-11 13:01

這個時候,一個根本就不知道怎么釀酒的小伙子出現(xiàn)了。這個小伙子姓馬,小馬懂計算機,大學畢業(yè)后自己造了個程序,他說在他這個程序里,什么酒都能買到,而且沒有經(jīng)銷商賺差價,消費者可以直接從廠家拿貨。而且,小伙子的爸爸是個土豪,狂轟濫炸的砸廣告,一夜之間,老百姓都往這個程序里買酒了。很多在之前被老杜和老王打壓的小酒廠,全部把自己的酒都放到這個程序里往賣。小馬這時候打出了口號,他告訴大家,來我這個程序,你的生意就不再難做,不用經(jīng)銷商,也不用給經(jīng)銷商賺差價,就能把酒賣出往。

● 四是,以上都不重要,重要的是鏈接

品牌商們,經(jīng)銷商是你們的朋友,不管從經(jīng)驗上還是從費用上都要多支持。

而且,計算機網(wǎng)絡和軟件領域里,所有的硬件和軟件都是在急速迭代的,需要隔三差五的升級和迭代,假如不升級,會越用越卡,適應不了新時期的新技術負載要求,易用性極差,客戶就都跑掉了。

過了幾天,老杜聞著一股香味兒,一股以前從來沒聞過的神奇的香味兒,繞著屋子轉(zhuǎn)了半天,總算找到了香味兒從哪來的了,是樹邊上的這袋糧食散發(fā)出來的。糧食發(fā)酵之后有了香味兒。拎起糧食來,一滴一滴的往下掉,抿了一口還挺好喝,喝多了還能東倒西歪的好不安閑,老杜覺得發(fā)現(xiàn)了寶貝,給這種發(fā)出神奇香味的液體取了個名字叫:酒。

我們先回到電商平臺崛起的原因,我們將題目簡化再簡化,我總結了兩點原因:一是數(shù)智化的技術支撐,二是消費者的網(wǎng)絡賬號是可確認的和可追蹤的。

故事是這樣的。

請記住,我剛才說的還只是叫“信息化時代”,還沒到現(xiàn)在的“數(shù)智化時代”。關于信息化、數(shù)字化、聰明化、數(shù)智化等,這些概念非常的繞口,我們簡單來做一下區(qū)分。信息化只是企業(yè)流程的組織內(nèi)進化,而數(shù)智化比信息化多了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的鏈接,多了和消費者的鏈接,也多了對數(shù)據(jù)價值的挖掘,所以伴隨著數(shù)智化,有了外部交易,也有了大數(shù)據(jù)。

我們稱老杜的酒廠為“品牌商”,稱老趙為“經(jīng)銷商”,稱老百姓為“消費者”,稱這個行業(yè)叫“快消品行業(yè)”;

鐵路運輸 上海空運,也懂計算機,也做了個程序。小馬賣酒,我小劉就賣手機賣電腦,這個小程序也變成了大平臺并迅速的發(fā)展了起來。/pp margin: 0px 0px 20px; padding: 0px; line-height: 2em;">老杜,叼起了一支煙:這些平臺天天讓我促銷,讓我降價,我不降價不做活動,老百姓在平臺上就找不到我的酒,酒就賣不出往。老杜的貨賣的倒是不少,可是賺的錢確越來越少,接下來該怎么辦?

我們很興奮的看到,面向大中小型企業(yè)的SaaS軟件,越來越多。至此,數(shù)智化的時代真正到來了。

終極老杜和老王也扛不住了,把自己的酒也放到了這個平臺上往。如此一來,所有的大小酒廠,大小經(jīng)銷商,都在這個程序上擺攤兒賣酒了。小馬的大平臺,由于獲得了千千萬萬個老百姓的流量,小馬就把握了面向老百姓的產(chǎn)品通路。

大的平臺正是提前建立了這條鏈接通道,才塑造了自己的偉大產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在,技術普及了,技術本錢也降低了,企業(yè)員工和消費者也都適應了數(shù)字化的工具,技術慢慢成為了一項基礎工具了。

● 一是投資本錢和使用本錢低

老趙,叼起了一支煙,看著自己越來越空的倉庫,和閑置在倉庫邊上的貨車,兩眼茫然。接下來該怎么辦?

線下。老杜的酒在商流上賣給了經(jīng)銷商,經(jīng)銷商賣給了小店或消費者,并通過數(shù)智化內(nèi)核和免費流量工具積累小店和消費者。在物流上,老杜整車發(fā)到了1000公里外的經(jīng)銷商倉庫,經(jīng)銷商配送到了小店或者同城快遞到了消費者手中。

這條路徑,到現(xiàn)在為止,依然是沒有能力或者沒有時間建立線下通路的品牌商的首選。像三只松鼠等新晉品牌,都是線上時代的巨大受益者。對區(qū)域性的中小品牌或者新晉的品牌來說,從線上的商流開始突破,配以網(wǎng)絡廣告、內(nèi)收留營銷等線上營銷手段,依然是最有效的生意爆發(fā)的路徑,沒有之一。

在這條線上路徑上,傳統(tǒng)的著名品牌商,上風不再。經(jīng)營了多年的龐大的線下通路體系,忽然之間,功力大減,甚至整個品牌的市場份額都有被線上的新晉品牌全部吃掉的風險。這個通路里的兩大主體,品牌商和經(jīng)銷商,就是故事里的老杜和老趙,接下來該怎么做。

智能手機,不必多說。智能手機將幾乎所有人都變成了觸手可達的數(shù)智化時代的參與者。

這下完蛋了,這么多人“坐銷”,可愁死老杜了。老杜苦思冥想,終于想出了一個妙招,第二天一大早,推著小推車,拉上好酒就出門了。咱不支攤兒了,咱主動挨家挨戶吆喝往,讀者們,這就叫“行銷”,從坐銷到行銷,老杜升級了,這一下子又占了先機。

第三點,SaaS可以讓品牌商+經(jīng)銷商和專業(yè)的服務公司鏈接。比如營銷服務公司的系統(tǒng)可以直接推薦商機到品牌商和經(jīng)銷商的SaaS ERP系統(tǒng),讓專業(yè)的人做專業(yè)的事兒。也比如,品牌商+經(jīng)銷商的訂單在自己的SaaS ERP產(chǎn)生之后,可以直接推到倉配服務商的物流系統(tǒng)中,就像中心化電商平臺將訂單推給快遞公司一樣,同樣是讓專業(yè)的人做專業(yè)的事兒。品牌商可以更專注于自己的產(chǎn)品,經(jīng)銷商可以更專注于自己的銷售。

既保存了核心流程的競爭力,又把非核心流程降了本提了效,這就叫“組織外部的專業(yè)化分工”。組織內(nèi)部優(yōu)化了治理本錢,組織外部的上下游合作伙伴依靠自己的專業(yè)能力給老杜服務,也賺取了自己應該賺取的利潤,大家皆大歡喜。

吃的穿的和用的,是人類社會的必須品。從幾千年前貿(mào)易誕生的新舊石器社會,一直延續(xù)到今天的信息社會。

二,通過可確認的消費者賬號,電商平臺就可以做一系列的商流閉環(huán),直到最后的付款動作,而且在確認后,就可以做追蹤,可以做電商所自然產(chǎn)生的“消費者流量匯聚”(這一點也成就了支付寶,就是現(xiàn)在的螞蟻,也成就了微信支付)。

本文的閱讀對象是品牌商、經(jīng)銷商、批發(fā)商、便利店、商超、城市倉配服務商,SaaS從業(yè)職員、新媒體營銷職員,以及關心貿(mào)易升級并享受著越來越好的產(chǎn)品和服務的廣大消費者們。

我舉個最笨的例子,招聘10個人,找到離你的倉庫最近的100個便利店,找到離你的倉庫最近的10個小區(qū),帶著靠譜的新產(chǎn)品先容,挨家挨戶的敲門掃二維碼獲客往。當然,還有各種網(wǎng)絡營銷的手段,寫篇軟文,做個促銷,丟在自己的朋友圈里,丟在自己的社群里。經(jīng)銷商的老板們,這是你們未來在“線下產(chǎn)業(yè)鏈”里的最大價值的社會分工。

貿(mào)易模式創(chuàng)新的本質(zhì)上是技術推動的,假如技術成為了通用工具,那么還要回回貿(mào)易本質(zhì)。貿(mào)易的本質(zhì)是拼本錢、拼效率、拼靈活性。在這點上,很顯然,經(jīng)銷商這條通路是要優(yōu)于至公司大平臺的。轉(zhuǎn)型成功的經(jīng)銷商,成為了你城市里的區(qū)域化的電商平臺,每個城市里都有了這類的區(qū)域化電商平臺之后,放在全國來看,就是所謂的“往中心化電商平臺”,如上文所說,從這些平臺出往的貨物,可以到店,可以到家。

假如固步自封拒盡改造,必然會被新的社會分工和貿(mào)易模式所淘汰。

再后來,酒賣到其他的村子里往了,銷售經(jīng)理一個人推小車沒黑沒夜的干,身體累垮了。怎么辦?老杜在每個村子發(fā)展了一個經(jīng)銷商,經(jīng)銷商天天晚上來廠子的倉庫里把錢付掉,把酒拉走,便宜點批發(fā),再貴一點零售給自己村子里的村民,中間的差價還挺高,利潤豐厚,這就叫“經(jīng)銷”。

● 三是解放人力

第三,將自己的ERP與小店的店主和區(qū)域性的消費者同步商品數(shù)據(jù),讓小店對你的商品可以實時觸達,讓你所在城市里的消費者對你的商品可以實時觸達。至于怎么達,各位務必務必要下苦功夫往鉆研網(wǎng)絡營銷和線下獲客了。

我們稱大平臺的賣貨行為叫“線上”,稱品牌商賣給經(jīng)銷商+經(jīng)銷商賣給便利店的行為叫“線下”

SaaS軟件架構的強鏈接性,天生就是為互聯(lián)網(wǎng)社會和信息社會服務的,我這里說四點。

不管是和商貿(mào)相關的線上ERP、線下ERP、WMS系統(tǒng)、TMS系統(tǒng),還是實體物流的倉配服務,百世團體都已經(jīng)耕耘了13年,在急速變化的貿(mào)易模式里做好自己的專業(yè)分工。我們真誠的和品牌商和經(jīng)銷商朋友們站在一起,??茨芡ㄟ^我們的專業(yè)度來幫助到大家,和大家一起互相學習、互相進步。

我們來看中心化電商平臺的發(fā)展之路。這里面的典型是淘寶、天貓、京東、拼多多、唯品會等。他們先知先覺,依靠敏銳的嗅覺,先進的互聯(lián)網(wǎng)技術和強大的資本,重塑造了商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈里的商流鏈路,重塑了在商流鏈路巨變后的資金流、信息流和物流的原有從業(yè)者的社會分工。

誰愛?是阿里和騰訊,是最近坐上火箭的美團,是滴滴、攜程等,也是找鋼網(wǎng),找布網(wǎng),找菜網(wǎng)……這類公司在信息社會里是產(chǎn)業(yè)鏈的最高級,他們愛著信息時代。

鏈接工具,通過SaaS已經(jīng)具備了。

老杜后來又在村子里豎起了一塊又高又大的牌子打廣告,非常氣派。每家每戶后來都有了電視,老杜就在電視上打廣告。老百姓和經(jīng)銷商都覺得老杜的酒廠有實力,都買老杜的賬。老杜在行業(yè)里的威看也越來越高,一直在引領著酒行業(yè)的風騷。

第二點,SaaS可以讓大企業(yè)和自己的上下游中小企業(yè)全面鏈接,組成信息時代的泛供給鏈同盟。請記住,品牌商和經(jīng)銷商,包括品牌商的上游工廠,就是一條供給鏈。現(xiàn)在的競爭,已經(jīng)不是單個組織和公司的最優(yōu)化競爭,而是供給鏈和供給鏈之間的競爭。

重點說一下SaaS服務商,Software as a Service,軟件即服務,SaaS服務商就是提供SaaS系統(tǒng)軟件的一個貿(mào)易群體。SaaS的出現(xiàn),改變了原先要部署到各自私有機房里的軟件生態(tài)。伴隨著云的發(fā)展,SaaS都部署到了云上,提供365天*24小時的不間中斷服務。

具體怎么做,還是非常復雜的一套系統(tǒng)工程,我覺得站在企業(yè)真?zhèn)€角度上,主要有三點吧。

老杜心想,這么神奇的東西,肯定能賣個好價錢,然后就在家門口支了個攤兒。可是產(chǎn)量有限,大家只好天天都一大早排隊往買。杜康自己種糧食,自己收糧食,自己發(fā)酵,自己裝瓶,自己擺攤兒,一個人把活兒全干了,這個時期的貿(mào)易社會處于低級階段,沒有社會分工,銷售行為也很簡單,基本就是“酒香不怕巷子深”的“坐銷”模式。

最后,假設我們已經(jīng)完成了數(shù)智化的升級,我們來認真分析一下線下這條鏈路的貿(mào)易本錢和貿(mào)易效率,給品牌商和經(jīng)銷商們一個信心。

我想,最恨的莫過于“線下”群體,一直未觸網(wǎng)或者觸網(wǎng)失敗的線下群體。是兢兢業(yè)業(yè)的線下品牌商,是遍地的線下經(jīng)銷商和批發(fā)商,是小賣部和夫妻老婆店,也是占據(jù)城市黃金位置的大商超。是的,最恨的肯定是他們,而且是只有恨,沒有愛,那是什么導致了這個現(xiàn)象呢?

這就是十幾年前IT領域的樣子容貌。那么,現(xiàn)在呢?我很興奮的說,現(xiàn)在可以了。對品牌商老杜和經(jīng)銷商老趙來說,真的可以了。

● 二是升級迭代又快又準

老杜不自己種糧食了,把種植部分裁撤掉,留了個懂種植的人,直接從種糧大戶那里買糧食,糧食又好又便宜。

第二,將自己的ERP和自己的上下游公司同步商品數(shù)據(jù),商品數(shù)據(jù)的同步是供給鏈之間的競爭核心。品牌商的ERP和經(jīng)銷商的ERP必須做好接口,將必要的實時數(shù)據(jù)互相共享。這個數(shù)據(jù),至少是不涉及終極售價的物流數(shù)據(jù),也就是貨物的庫存數(shù)據(jù)和配送數(shù)據(jù)。

這就是結論了,說到這里了,簡單的插播個廣告。

首先,請品牌商和經(jīng)銷商和我一同感謝一波。要感謝的實在太多,撿重點的感謝吧:感謝云,感謝智能手機,感謝手機真?zhèn)€微信、本日頭條、百度、抖音等各種流量APP,還要感謝大家可能比較陌生的一個群體叫SaaS系統(tǒng)服務商。

以上這些,都不重要,更重要的是品牌商還需要給他們的經(jīng)銷商把IT系統(tǒng)的軟硬件搭建起來,每個大品牌商都有上百家甚至上千家經(jīng)銷商,這可是天文數(shù)字。

故事到現(xiàn)在就講完了,留了兩個題目,老杜接下來該怎么辦?老趙接下來該怎么辦?

有了低本錢的數(shù)智化工具,大小企業(yè)的出發(fā)點又一致了,未來,就看我們自己了。

假如經(jīng)銷商老板們沒有這個理念,或者想不通,或者不愿意做,或者難以承受轉(zhuǎn)型失敗的風險,那么還有一條路可以走,就是做好城市倉配服務。為轉(zhuǎn)型成功的大小經(jīng)銷商們做好倉配服務,做好統(tǒng)倉共配,甚至在未來將同城快遞也做起來,也是一條非常好的路徑,這也叫轉(zhuǎn)型成功,這就是數(shù)智化時代對社會分工的重塑,只要有分工,就一定有價值,就一定有錢賺。

我們回回正題:假如品牌商和經(jīng)銷商,也奔著這兩點往,是不是也可以把線上的生意做的風生水起?答案是:之前,不可以。為什么之前不可以?我們把時間跨度拉長一些,拉長到十幾年前吧。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國際
國際空運
國際海運
國際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言