按照2020年1月的峰值統(tǒng)計(jì)，中國內(nèi)地飛美國的航司按航班量排序是：海航、國航、東航、南航、廈航、川航，這些航空公司都有可能享受到此波紅利。

　　根據(jù)VariFlight的數(shù)據(jù)，中美之間未來一個月的航班時刻，相比疫情期間，已經(jīng)增加了很多，共有12家航空公司提交了計(jì)劃，航線量達(dá)52條，共605個航班，連通了23個城市、25個機(jī)場（含港澳臺、經(jīng)停）。

　　“是的，我們已經(jīng)確定下周一開始（8月24日）增飛。”達(dá)美航空中國區(qū)工作職員8月19日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道表示，為了應(yīng)對迫切的市場需求，自8月24日起，達(dá)美航空將每周各增加一班底特律-上海及西雅圖-上海的國際航班（均經(jīng)停首爾仁川機(jī)場）。乘客本周就可以往官網(wǎng)訂票了。

　　美國交通部的的公告透露，8月12日中國民航局通知美國交通部，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，根據(jù)其2020年6月4日的通知，美聯(lián)航和達(dá)美航空有資格增加航班頻率，每家都可以從現(xiàn)在的每周2班增加到每周4班。中國民航局和其他相關(guān)部分已于2020年8月17日授予聯(lián)合航空和達(dá)美航空公司增加班次的運(yùn)營許可。中國民航局以為，目前飛往美國的四家中國航空公司也同樣有資格將各自的航班頻率從每周1班增加到每周2班。因此美方據(jù)此作出對等放寬決定。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道還從飛友科技了解到，目前中美航司提交的9月中美航班計(jì)劃顯示，美國出發(fā)航班量達(dá)72條，分布美國14個城市，而中國出發(fā)的航線有70條，分布17個城市。也就是說，9月中美航司共提交了142條航班計(jì)劃，航班量遠(yuǎn)比中美兩國民航交通部分批準(zhǔn)的航班量大得多。有業(yè)內(nèi)人士指出，計(jì)劃航班很有可能無法執(zhí)行。

　　固然9月中美計(jì)劃航班量達(dá)到142班，數(shù)目頗大，但僅相當(dāng)于2020年1月初一周的中美航班量，兩國航班恢復(fù)正常還有巨大的提升空間。

　　達(dá)美航空做出的航班翻番決定，是基于美國交通部的最新規(guī)定。美國時間8月18日，美國交通部發(fā)布最新公告稱，正在修改2020-6-1號命令中的決定，答應(yīng)中國的航空公司運(yùn)營總計(jì)8個每周往返美國的定期客運(yùn)航班，同樣的，中國民航局也答應(yīng)美國航司運(yùn)營8個每周往返航班。這意味著，中美航線即將翻番，更多滯留在美國的留學(xué)生和華人都能返回中國了。

　　記者了解到，8月5日國辦發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作的意見》，明確提出“在嚴(yán)格落實(shí)好防疫要求條件下，繼續(xù)與有關(guān)國家商談建立“快捷通道”，為職員往來提供便利，分階段增加國際客運(yùn)航班總量，適度增加與我主要投資來源地民航班次”。民航部分以為結(jié)合中國最近應(yīng)對北京、烏魯木齊、大連的疫情實(shí)戰(zhàn)，國內(nèi)應(yīng)對疫情的措施日趨完善，可以逐漸開始應(yīng)對更大規(guī)模的出進(jìn)境航班。