(記者王賢)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心核心港——武漢陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目1日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年部分投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)，2022年全部建成。屆時(shí)，武漢陽(yáng)邏港碼頭與鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，不僅使港口鐵水聯(lián)運(yùn)年作業(yè)能力由10萬(wàn)標(biāo)箱躍升至50萬(wàn)標(biāo)箱，還將大幅提升運(yùn)輸效率、降低物流本錢(qián)。

　　項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)方武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司負(fù)責(zé)人表示，陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程建成后，將實(shí)現(xiàn)“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”的運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)一步降低武漢鐵水聯(lián)運(yùn)的物流本錢(qián)。武漢新港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目建成后長(zhǎng)江黃金水道和全國(guó)鐵路網(wǎng)的聯(lián)運(yùn)上風(fēng)將得到有效發(fā)揮，武漢有看成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”沿線重要的綜合交通運(yùn)輸關(guān)鍵。

　　鐵水聯(lián)運(yùn)是一種集約高效的運(yùn)輸組織形態(tài)，據(jù)測(cè)算，鐵水聯(lián)運(yùn)率每進(jìn)步1個(gè)百分點(diǎn)，地區(qū)綜合運(yùn)輸效率能進(jìn)步10%。2017年底，國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期基地啟用，2019年集裝箱到發(fā)量達(dá)3.3萬(wàn)標(biāo)箱。但這一基地間隔陽(yáng)邏港碼頭還有兩三公里，需利用公路接駁，且需通過(guò)華能陽(yáng)邏電廠鐵路專用線，鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量和運(yùn)輸效能受到限制。

　　陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目位于陽(yáng)邏港中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭，面積約852畝，總投資約22億元。項(xiàng)目包括三部分：年設(shè)計(jì)吞吐能力75萬(wàn)標(biāo)箱的碼頭作業(yè)區(qū)，把現(xiàn)有4個(gè)5000噸級(jí)雜貨碼頭泊位改造為可靠泊江海直達(dá)示范船舶的集裝箱泊位；年鐵水聯(lián)運(yùn)能力40萬(wàn)標(biāo)箱的鐵路裝卸場(chǎng)，將從江北鐵路香爐山站引進(jìn)一條鐵路線，并新建裝卸作業(yè)區(qū)及配套堆場(chǎng)；附屬作業(yè)區(qū)，跨境鐵路 國(guó)際物流，將提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等配套服務(wù)。