民航資源網(wǎng)2019年10月25日消息：波音公司總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）表示：“我代表每一位波音人，向事故遇難者的親友致以真誠慰唁。我們與獅航一起致哀，并向獅航大家庭表達(dá)最深切的慰問。這些悲劇事件對(duì)我們所有都產(chǎn)生了顯著影響，我們將永遠(yuǎn)銘記這一切?！?/p>

　　“印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在確定事故事實(shí)、確認(rèn)導(dǎo)致事故發(fā)生的因素以及為確保以后不再發(fā)生類似情況提出推薦建議等方面，都做出了大量的工作，對(duì)此我們深感敬意。確保此類情況不再發(fā)生，也是我們的共同目標(biāo)?！?/p>

　　“我們正在響應(yīng)KNKT的安全推薦建議，并采取措施增強(qiáng)737MAX的安全性以避免在事故中出現(xiàn)的飛行控制情況再次發(fā)生。安全是每個(gè)波音人的持久價(jià)值，確保飛行大眾、波音客戶，以及波音飛機(jī)上機(jī)組的安全一直都是我們工作的重中之重。我們珍視與獅航的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，并期望與他們?cè)谖磥砝^續(xù)合作?！?/p>

　　作為美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)咨詢方的波音專家支持了KNKT的整個(gè)調(diào)查過程。波音工程師一直在與美國(guó)聯(lián)邦航空局和其他國(guó)家和地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作來開展軟件升級(jí)和其它改變的工作，其中考慮了來自KNKT調(diào)查的信息。

　　事故發(fā)生后，737MAX及其軟件正在以前所未有的程度接受全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查、測(cè)試和分析。這其中包括數(shù)百次模擬機(jī)演示和試飛、對(duì)數(shù)千份文檔的審查分析、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和獨(dú)立專家開展的評(píng)審和全面的取證需求。

　　過去數(shù)月中，波音一直在對(duì)737MAX做出改變。其中最顯著的是，波音重新設(shè)計(jì)了迎角傳感器與飛行控制軟件中機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的互動(dòng)工作方式。以后，MCAS將在啟動(dòng)之前比較來自兩個(gè)迎角傳感器的信息，從而增加一層保護(hù)。

　　此外，為了應(yīng)對(duì)錯(cuò)誤迎角數(shù)據(jù)，MCAS將僅在兩個(gè)迎角傳感器一致的情況下啟動(dòng)，并且僅作動(dòng)一次，而且將永遠(yuǎn)受到最大限制從而可以被駕駛桿超控。

　　這些軟件變化將避免在事故中出現(xiàn)的飛行控制情況再次出現(xiàn)。

　　另外，波音正在更新機(jī)組手冊(cè)和飛行員培訓(xùn)方法，以確保每個(gè)飛行員擁有他們安全駕駛737MAX所需的全部信息。

　　波音繼續(xù)與FAA和世界其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)在軟件升級(jí)和培訓(xùn)項(xiàng)目取證上開展合作，從而可以使737MAX安全地恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。