“隱形富豪”的芬坎蒂尼公布2020年一季度業(yè)績(jī)

2020年05月19日 09時(shí) 航運(yùn)界

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，近日，芬坎蒂尼發(fā)布了2020年一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，收入為13.07億歐元，較去年下降4.5％，收入損失約1.9億歐元。EBITDA為7200萬歐元，EBITDA率為5.5％。手持訂單總額為319億歐元，第一季度訂單總額為3億歐元。

今年1-3月集團(tuán)收入與2019年同期相比下降4.5％，收入的下降是由于海工和特種船舶業(yè)務(wù)的收入下降37.9％。但因?yàn)橐咔榇瑥S停工，減少了部分設(shè)備使用、系統(tǒng)維護(hù)和服務(wù)費(fèi)用。而造船業(yè)務(wù)的收入增長(zhǎng)，與2019年第一季度持平。郵輪的收入同比增長(zhǎng)0.5%，占集團(tuán)總收入的57%。

一季度總共交付八艘船舶，其中三艘郵輪分別是： 麗晶七海郵輪的Seven Seas Splendor, 維珍郵輪的Scarlet Lady 和龐洛郵輪的Le Bellot.

芬坎蒂尼表示，全年業(yè)績(jī)將受到造船廠和各類生產(chǎn)場(chǎng)所生產(chǎn)力降低的影響，人員健康與安全方面增加的支出以及與供應(yīng)鏈中斷和交付重新評(píng)估相關(guān)的額外成本的影響。

芬坎蒂尼在一份聲明中表示，目前已按照意大利政府部門的指示4月20日起重啟生產(chǎn)，已采取措施確保員工及相關(guān)行業(yè)員工的健康和安全，例如錯(cuò)開輪班時(shí)間，入口溫度檢查，強(qiáng)制執(zhí)行防護(hù)設(shè)備。

為了維護(hù)芬坎蒂尼與戰(zhàn)略合作伙伴之間的關(guān)系，芬坎蒂尼進(jìn)一步表示，現(xiàn)在集中于重新評(píng)估交船日期，以避免與客戶取消訂單。

造船業(yè)務(wù)

截至2020年3月31日，造船業(yè)務(wù)部門的收入為11.33億歐元，其中郵輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域收入增長(zhǎng)0.5％，占集團(tuán)收入的57％，而海軍艦船業(yè)務(wù)領(lǐng)域收入增長(zhǎng)4.1％，占集團(tuán)收入的21％。

郵輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域的收入增加進(jìn)一步反映了集團(tuán)生產(chǎn)步伐的加快，另一方面，Vard郵輪業(yè)務(wù)部門的產(chǎn)量也增加了27.8％。

海軍業(yè)務(wù)領(lǐng)域的收入更高，這與卡塔爾國(guó)防部項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度以及意大利海軍艦隊(duì)的更新有關(guān)。

海工和特種船舶業(yè)務(wù)

截至2020年3月31日，海工和特種船收入為1.26億歐元，比2019年同期下降37.9％，產(chǎn)量下降的原因是核心傳統(tǒng)業(yè)務(wù)幾乎完全沒有新訂單。值得注意的是，Vard完成了芬坎蒂尼所設(shè)想的多元化戰(zhàn)略中的兩項(xiàng)重要合同。這兩個(gè)訂單展現(xiàn)了Vard的多元化戰(zhàn)略，標(biāo)志著Vard進(jìn)入可再生能源領(lǐng)域。

據(jù)路透社消息，芬坎蒂尼正在探索戰(zhàn)略選擇，以希望將其海軍造船部門與德國(guó)的蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司（TMKS）合并。此前芬坎蒂尼與TMKS并未就合并事項(xiàng)作出正面回應(yīng)。不過在5月15日，芬坎蒂尼公開表示與TMKS的合作建造潛艇以鞏固歐洲國(guó)防事務(wù)。

而在在軍用船舶的研發(fā)、測(cè)試和供應(yīng)鏈等方面互通共享，實(shí)現(xiàn)軍用船舶的聯(lián)合銷售與制造。

但是，如果芬坎蒂尼和法國(guó)海軍想要順利推進(jìn)合作，那么芬坎蒂尼收購(gòu)法國(guó)大西洋船廠的成功與否，是合作的關(guān)鍵部分。據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)此前報(bào)道，

值得一提的是，芬坎蒂尼創(chuàng)始于1780年，擁有著240年歷史。在全球擁有21家船廠，也是目前全球最大的郵輪制造商。自2002年以來，芬坎蒂尼共交付了超過50艘海軍船舶。

航運(yùn)界網(wǎng)評(píng)論道，芬坎蒂尼集團(tuán)在船廠中可謂是“風(fēng)頭無兩”，在2013年并購(gòu)Vard和收購(gòu)法國(guó)STX51%的股權(quán)后，與中船集團(tuán)也進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。作為世界上最大的郵輪建造商，不僅郵輪建造備受矚目，客滾船、渡船和軍艦海工裝置、科考船和其他特種船舶的建造也逐步進(jìn)入大眾視野。憑借豪華郵輪、軍艦和大型游艇等高附加值船舶訂單，芬坎蒂尼也是全球造船業(yè)最有錢的“隱形富豪”。

目前全球郵輪業(yè)的停滯，芬坎蒂尼的“富豪”生涯還會(huì)繼續(xù)嗎？