泰國國際航空公司和韓亞航空等多個(gè)國際航空公司近期紛紛提出恢復(fù)國際航線，其中不乏多條中國航線。5月14日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道向美聯(lián)航方面求證獲悉，美聯(lián)航確實(shí)已向中國民航局提出計(jì)劃在6月恢復(fù)北京、上海、成都航點(diǎn)，至今仍未獲得民航局首肯。據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有10家航空公司打算在5月至7月之間復(fù)航中國市場(chǎng)的客運(yùn)航班。

　　國際航空公司的中國航線想要正?；璐蚱啤拔鍌€(gè)一”政策，民航資深業(yè)內(nèi)人士林智杰告訴記者，目前看，民航“五個(gè)一”政策至少還要堅(jiān)持1-2個(gè)月，所以外航無法全面恢復(fù)中國航線，最多只能每家公司每周飛一班。另一位民航專家綦琦卻認(rèn)為外航希望六七月份復(fù)航中國航線很難實(shí)現(xiàn)，為防疫情境外輸入風(fēng)險(xiǎn)，國際航線恐怕短期內(nèi)仍將嚴(yán)控，個(gè)別區(qū)域市場(chǎng)或有所放開，整體上今年民航重心則會(huì)在耕耘國內(nèi)市場(chǎng)。

　　利益驅(qū)動(dòng)的復(fù)航

　　全球疫情趨緩以及經(jīng)濟(jì)壓力的雙重作用下，各國政府相繼解除禁令重開邊境，越來越多航空公司也紛紛發(fā)布新的航班計(jì)劃，準(zhǔn)備恢復(fù)更多運(yùn)力，不少航司打算復(fù)航中國航線。

　　大韓航空預(yù)計(jì)自6月1日起將恢復(fù)110多條國際航線中的32條航線，包括華盛頓、西雅圖、北京、沈陽、上海浦東、廣州、牡丹江、青島、延吉、烏蘭巴托、吉隆坡、溫哥華等。

　　韓亞航空14日表示，將從6月起恢復(fù)因新冠肺炎疫情暫停運(yùn)行或減航的美洲、東南亞和中國等國際航線運(yùn)行。

　　英國航空計(jì)劃在6月恢復(fù)部分飛往美國、印度、日本、新加坡、加拿大、中國香港等長(zhǎng)途航班。該航司還打算復(fù)航上海、北京兩個(gè)航點(diǎn)。按照其官網(wǎng)上的航班信息，倫敦飛往上海浦東機(jī)場(chǎng)最早的航班是在6月9日，飛往北京大興機(jī)場(chǎng)的航班則是從6月20日起開始可預(yù)訂。

　　漢莎集團(tuán)也從6月初開始恢復(fù)更多運(yùn)力，旗下的漢莎航空、歐洲之翼和瑞士國際航空總共將恢復(fù)106個(gè)航點(diǎn)。瑞士國際航空表示，計(jì)劃6月恢復(fù)約15%的航班，每周約有140個(gè)航班從蘇黎世飛往歐洲30個(gè)目的地，另有40個(gè)航班從日內(nèi)瓦起飛。漢莎航空和瑞士航空目前在官網(wǎng)有顯示陸續(xù)出售6月飛往北京和上海等地的航班。目前為止能看到的瑞士航空最早的中國航班是在6月7日。

　　除了上述航司，還有美聯(lián)航、法國航空、加拿大航空、卡塔爾航空、土耳其航空和維珍航空等均有爆出復(fù)航中國航線的計(jì)劃。美聯(lián)航內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道證實(shí)，雖然申請(qǐng)復(fù)航仍未獲批，但這些中國航班一直開放在系統(tǒng)里，銷售也早已滿了。另一家國際航司中國區(qū)人士向記者表示，目前各航司都在積極準(zhǔn)備復(fù)航，代理們也搶著賣票，全都在賭5月31日之后“五個(gè)一”政策會(huì)不會(huì)改，“就像開獎(jiǎng)一樣，看誰賭對(duì)了”。

　　所謂“五個(gè)一”政策，指的是1家航空公司在1個(gè)國家內(nèi)保留1條航線1周不超過1班。這是3月26日民航局下發(fā)的《關(guān)于疫情防控期間繼續(xù)調(diào)減國際客運(yùn)航班量的通知》中的規(guī)定，為控制疫情境外輸入壓力而大幅度調(diào)減國際客運(yùn)航班量。該舉措對(duì)穩(wěn)定國內(nèi)疫情起了非常關(guān)鍵的作用。不過該通知是一項(xiàng)暫時(shí)舉措，原定實(shí)施至5月31日。

　　林智杰表示，外航恢復(fù)中國的國際航線是有可能的，也是有利益的。因?yàn)橹袊摹拔鍌€(gè)一”政策之后，實(shí)際上國際的運(yùn)力削減到原來的百分之二，市場(chǎng)供不應(yīng)求，國外的留學(xué)生回國一票難求，經(jīng)濟(jì)艙可能要三萬五萬都買不到票。這個(gè)時(shí)候外航恢復(fù)國際航線，至少航班是能賺錢的。另外一個(gè)是目前中國的疫情防控基本上沒有什么大的問題，只有零星的確診，所以這個(gè)時(shí)候恢復(fù)，他們至少不用擔(dān)心輸入病例的問題，對(duì)本國的疫情防控不會(huì)有更大的壓力。

　　“恢復(fù)中國航線確實(shí)很大一個(gè)原因是利益驅(qū)動(dòng)?！濒腌赋觯壳俺肆魧W(xué)生和在海外工作的國人，很多華僑也希望回國躲避疫情，但因?yàn)椤拔鍌€(gè)一”政策，航班座位緊俏，全價(jià)機(jī)票都被預(yù)訂一空，中國航線是唯一賺錢的航線，因此很多國際航空公司希望開通中國航線。

　　一些跟民航相關(guān)的人士也向記者透露，這兩個(gè)月每天都有大量求購回國機(jī)票的請(qǐng)求，通過各種渠道傳達(dá)過來?！澳壳皣H航班的座位和包機(jī)航班量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求?！痹撊耸糠Q，海外留學(xué)生回來的料不足十分之一。

　　按照民航局的統(tǒng)計(jì)，從3月29日到4月29日，國航、東航、南航等17家國內(nèi)航空公司，大韓、全日空、馬來西亞航、埃塞俄比亞航等25家外國航空公司，共42家中外航空公司執(zhí)行來自日本、韓國、美國、加拿大等39個(gè)國家的國際入境客運(yùn)正班和包機(jī)共457班，運(yùn)送入境旅客90052人。