為應(yīng)對因疫情所導(dǎo)致的市場寒冬，多家航運公司紛紛祭出大招，將采取包括退租船舶、船舶以及多種削減營運成本方式來保障現(xiàn)金流，囤柴過冬。

　　K LINE將進一步縮減船隊

　　5月11日，知名的世界級航運公司日本K line發(fā)布財務(wù)報告公開表示，為應(yīng)對不確定的未來，公司將通過縮減船隊規(guī)模（Shrinking our fleet scale）及優(yōu)化船隊配比，閑置和中止船舶運營的方式來減少船隊運營開支。進而確保手上有充足的流動資金（Securing sufficient liquidity on hand）。

　　在5月11日發(fā)布的財務(wù)摘要報告中，K line表示由于疫情所帶來的巨大不確定性的存在，公司將不對今年的財務(wù)業(yè)績做預(yù)期。

　　根據(jù)國際貨幣基金組織近日預(yù)測，預(yù)計2020年全球GDP增長率:- 3%，另根據(jù)克拉克森研究對于海運運量方面的預(yù)測顯示，2020年全球海運貿(mào)易增長率(以噸英里為計算基準(zhǔn))為:-4.7%。

　　“目前，我們還無法預(yù)測新型冠狀病毒(COVID-19)全球傳播對全球經(jīng)濟和海運貨物流動的影響程度。因此，我們無法對集團的財務(wù)業(yè)績做出合理的預(yù)測。目前，對2020財年和股息支付的預(yù)測尚未確定。”

　　實際上，早在3月20日，世界最大集裝箱航運公司馬士基就曾宣布，“因新冠疫情在全球蔓延，這對公司接下來幾個季度的業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生重大不確定性，暫停對全年業(yè)績預(yù)期的判斷。”

　　荷蘭國際集團全球航運主管斯蒂芬？費斯特近日就在一個網(wǎng)絡(luò)論壇上表示:“未來幾個月對班輪公司來說將非常艱難。”

　　說回來，K line方面還表示，“我們今年的首要任務(wù)是在2020財年控制對我們財務(wù)業(yè)績下滑幅度。”該公司表示，如上文所述，其重點將是減少營運支出，確保額外流動性，并采取措施解決股權(quán)虧損問題。

　　縮減船隊規(guī)模？一直在進行

　　據(jù) 信德海事網(wǎng)了解，這家總部位于東京的世界級航運公司最大的租用船舶船隊來自其干散貨業(yè)務(wù)板塊，其包含183艘船的干散貨船隊中租用船舶數(shù)量占到了125艘。

　　2018年的時候，K Line曾取消了一系列的集裝箱船和散貨船租賃，導(dǎo)致該公司錄得1110億日元(合10.2億美元)的巨額凈虧損。當(dāng)時，該公司表示，取消上述合同“是為了在未來一段時間內(nèi)，從根本上提高我們的盈利能力”。

　　目前看來，該公司的這一策略似乎正在慢慢產(chǎn)生效果。該公司表示，2019年退出的散貨船租賃使其去年盈利總額提高了16億日元。同樣，由于結(jié)構(gòu)改革和公司在ONE中的股權(quán)，2019年K Line集裝箱業(yè)務(wù)的業(yè)績提高了384億日元。

　　整體而言，在截至今年3月的12個月內(nèi)，K Line的營運船隊從520艘縮減至468艘，其中自有201艘船和租用267艘。

　　在去年船隊規(guī)?？s減的大部分船舶都是一些租進的干散貨船舶以及取消租賃合同的集裝箱船。在截至3月31日的12個月內(nèi)，K Line出售了4艘散貨船，另外30艘干貨船的合同或被取消或沒有續(xù)簽合同。同期集裝箱船隊減少了18艘，目前船隊規(guī)模為46艘，7艘為自有（比去年少了1艘），39艘為租用船舶（比去年減少了11艘）。

　　除開縮減船隊等措施外，K Line表示，它還將努力在2020年全面修訂其投資計劃，并將專注于利用其優(yōu)勢和“未來增長潛力”的業(yè)務(wù)。此外，該公司還表示將出售房地產(chǎn)等資產(chǎn)收回現(xiàn)金。

　　MOL也準(zhǔn)備退租、閑置船舶，削減投資

　　實際上，如信德海事網(wǎng)近日報道《應(yīng)對寒冬，這家世界級航運公司準(zhǔn)備退租、閑置船舶，削減投資》，同為日本航運公司三巨頭之一的三井商船MOL在更早之前就做出了上述類似決策。

　　近日，商船三井MOL發(fā)布2019年年度財務(wù)報告。該公司宣布全年實現(xiàn)較為滿意的326億日元(合3.05億美元)凈利潤的同時宣布了上述緊急應(yīng)對計劃。

　　MOL在報告中表示，預(yù)計運量的下降將導(dǎo)致運費和收入的下降，我們將努力通過閑置船舶、交還短期期租船舶、暫停新的投資、處置資產(chǎn)以及通過減速航行等方式來降低運營成本等方式來增加公司的現(xiàn)金儲備。

　　此外，MOL還表示已經(jīng)與主要貸款機構(gòu)簽署了1400億日元的協(xié)議，如果公司出現(xiàn)現(xiàn)金短缺的情況，那么其可以在未來3至4年內(nèi)提取。

　　該公司預(yù)計，如果冠狀病毒的影響只持續(xù)到2020財年的前6個月，其全年運營虧損將達到100億日元;如果持續(xù)到全年，其虧損將達到400億日元。

　　就目前的情況而言，MOL表示想要準(zhǔn)確評估冠狀病毒對世界經(jīng)濟、日本及其自身業(yè)務(wù)的影響是“不可能的”。

　　有金融分析師表示，在2008年金融危機之后，MOL采取了措施，以使其能夠更好應(yīng)對其業(yè)務(wù)免受諸如本次新型冠狀病毒等一次性事件所帶來的影響。這些措施包括增加以長期貨運合同為支撐的租船合同，以及減少其在干散貨市場的現(xiàn)貨市場敞口。這些措施還包括削減資本支出等。