兩艘世界上第一代新型雙燃料(LNG)動力定位的穿梭油輪的交付運營，證明了可持續(xù)環(huán)保、營運安全、靈活性的融合，在商業(yè)上是可行的，而且也是符合未來要求的。

　　AET是一家領(lǐng)先的原油船東和營運商，很久以來就有以世界知名的能源城市或港口命名其船舶的傳統(tǒng)。其最新的即將加入其”B”系列船舶的兩艘動力定位穿梭油輪(DPST)，便以挪威大陸架的油氣田名稱命名為”Eagle Blane”和“Eagle Balder”。

　　Eagle Blane和Eagle Balder不僅繼續(xù)了AET的命名傳統(tǒng)，而且傳承了公司通過先進的環(huán)保技術(shù)保護環(huán)境的愿景，拓展了AET公司環(huán)境友好型船隊的規(guī)模。

　　該系列雙機雙槳的123,00 DWT的姐妹船，比之于燒傳統(tǒng)燃油的船舶，將減少85%的SOx、98%的NOx, 98%的顆粒物以及93%的炭顆粒的排放。這也使得該系列船舶能夠滿足IMO在2050年，船隊CO2排放較之于2008年的基準(zhǔn)線減少40%的要求。

　　這兩艘船將以長期租約的方式服務(wù)于挪威能源公司Equinor在北海挪威大陸架、挪威海、南巴倫支海以及英國大陸架的油田。

　　AET原油運輸全球VLCC&穿梭油輪總監(jiān)John Baptist表示，這些地區(qū)不僅要求符合全球硫化物排放限制，而且要符合2020年起生效的哥德堡協(xié)議中對揮發(fā)性有機化合物 (VOC)排放控制的相關(guān)要求 (Gothenburg Protocol)”。

　　新原型

　　以液化天然氣作為主要燃料，這兩艘穿梭油輪在裝貨和航行過程中能夠100%捕獲由原油貨物逸出的有害的揮發(fā)性有機化合物(VOC)。這些被捕獲的VOC可作為補充燃料。“這是我們公司AET建造的首批具有VOC回收系統(tǒng)并由LNG為燃料的船舶。建造新型設(shè)計總是有技術(shù)風(fēng)險的，為此，新造船團隊通過與各有關(guān)各方緊密通力合作，最終成功交付了這一新型綠色環(huán)保穿梭油輪，”John Baptist總結(jié)道，“作為減少揮發(fā)性有機化合物行動的一部分，使這個項目更令人激動。”

　　三星重工為AET海洋穿梭油輪公司(AETSS)建造了這型船，而AETSS作為挪威航運公司ADSShipping 和總部在新加坡的AET油輪公司的合資公司，將成為這兩艘船的船東和商業(yè)運營方。該新造船的項目管理則由MISC集團的海事服務(wù)分支Eaglestar和挪威第三方船舶管理公司OSM海事提供。“船廠在建造階段發(fā)揮了重要作用，而且和船級社DNV GL合作順利，不但確保了合規(guī)而且采用了高端的技術(shù)解決方案。”Baptist說。“這個項目和船級社的合作在技術(shù)評審方面是無與倫比的。DNV GL 在定義、分析解決重要設(shè)計和工程哲學(xué)方面展示了高度的技術(shù)專業(yè)性，確保了安全營運。對我們來說，我們的項目合作方不僅在船舶方面而且對公司帶來了顯著的價值，也幫助我們在頂級環(huán)保服務(wù)供應(yīng)商領(lǐng)域提升了我們的聲譽。”Vida Dolonen，DNV GL韓日地區(qū)總經(jīng)理在談到這個項目時如此評論，“通過這一雙燃料穿梭油輪，我們與不同領(lǐng)域的專家進行了密切的合作，為DNV GL開辟了新的服務(wù)領(lǐng)域。”

　　對我們來說，我們的各項目合作方不僅對船舶而且對于我們公司都帶來了顯著的價值，幫助們作為頂級環(huán)境友好型服務(wù)提供商提升了我們的聲譽。

　　- John Baptist

　　AET原油航運VLCC和穿梭油輪全球總監(jiān)

　　提升技術(shù)使?fàn)I運更具效率

　　該型船使用了一個更具效率的計算機控制系統(tǒng)作為動力定位系統(tǒng)，以保持船舶在裝載石油的過程中在一個特定海域位置內(nèi)。結(jié)合LNG燃料、強大的VOC回收系統(tǒng)以及更具效率的動態(tài)定位系統(tǒng)使得估計的燃油節(jié)約與傳統(tǒng)的同尺寸大小的DPST相比高達(dá)每年3000噸。

　　“這2艘船證明環(huán)?？沙掷m(xù)與商業(yè)可行是可以共存的，同時也證明了在追求減排的同時不一定都要犧牲掉營運績效，”AET總裁兼首席行政官以及AETSS主席Rajalingam Subramaniam船長如此表示，“

　　在2019年10月舉行的命名儀式上，Equinor公司市場、中游和加工部門資產(chǎn)管理高級副總裁Ann-ElisabethSerck-Hanssen女士表示，“以長期合約的方式租用這2艘船將進一步奠定我們?yōu)榭蛻籼峁┌踩?、高效和有競爭力的能源的能力，我們非常自豪在開發(fā)更多可持續(xù)性能源運輸解決方案發(fā)揮我們的作用。”

　　增加營運機會

　　這2艘穿梭油輪將配備2個低壓雙燃料2沖程引擎，滿足IMO Tier III 在氣體模式下的排放要求，而不需要廢棄后處理系統(tǒng)。該船的設(shè)計是為嚴(yán)酷營運條件下，船舶配備有最新一代的艏裝載系統(tǒng)(BLS)，提供有更好的連接角度，為穿梭油輪通常連接不易的情況下增加了作業(yè)的機會。“該新一代的BLS能夠在海浪高度達(dá)4.5米和進入角達(dá)110度的情況下能夠連接到輸油管線。” MacGregor的海工裝載系統(tǒng)銷售經(jīng)理Stein Are Andersen說道。