圖：中國濟南遙墻國際機場。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“md80”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)][80飛行游記]大連-濟南-蘭州-濟南-大連9小時飛行游記》。

　　軟硬件國內一流的T2航站樓，緊密聯(lián)接的城際鐵路、軌道交通，內嵌入機場的高級酒店，從農村一步跨入現(xiàn)代都市的臨空經濟區(qū)……這將是濟南機場4年之后的樣子。

　　日前，濟南遙墻國際機場總體規(guī)劃修編正式獲中國民用航空局批復。由此，濟南機場將正式啟動二期改擴建相關手續(xù)辦理，預計2021年初開工建設，爭取2023年5月底前竣工。

　　“原來也想過改擴建濟南機場，但都是在原有框架下的添添補補。”山東省機場管理集團黨委書記、董事長王衛(wèi)中坦言，借機場資源整合東風，濟南機場二期改擴建工程高標準規(guī)劃設計，建成后將發(fā)生脫胎換骨的變化。

　　除濟南機場外，總投資約55億元的煙臺機場二期工程已完成配套工程方案設計，力爭2022年上半年投入使用，將新建面積約17.2萬平方米的T2航站樓、約40萬平方米的機坪，增加33個近機位。投資約3.15億元的威海機場停機坪擴建工程完成初步設計，力爭明年8月投用，新建機坪約7.3萬平方米；同步推進新機場遷建工作提升了山東省內機場尤其是小機場的話語權。投資約10億元的臨沂機場航站樓擴建工程爭取明年初開工建設，擴建面積約4.1萬平方米。日照機場正在推進總體規(guī)劃修編，完成后將啟動機場改擴建工程。東營機場機坪擴建工程力爭年內開工。濟寧機場遷建工程正有序推進中。

　　從今年2月27日揭牌成立至今，山東省機場管理集團一期整合了濟南、煙臺、威海、日照、臨沂、東營6個機場，并與濟寧市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，實現(xiàn)對濟寧機場的委托管理；與菏澤市委市政府達成共識，將提前介入菏澤新機場建設管理，解決困擾當?shù)氐亩谝?guī)劃等問題。之后，將按照“建成一個、整合一個”原則逐步整合其他遷建、新建機場。

　　“山東省機場管理集團在整合過程中初步構建了‘一體化管控、協(xié)同化運營、特色化發(fā)展’集團化管控體系。”王衛(wèi)中說，集團通過統(tǒng)籌全省機場資源，進一步形成競爭合力和規(guī)模發(fā)展優(yōu)勢，實現(xiàn)全省機場的做大做強。

　　機場資源整合提升了山東省內機場尤其是小機場的話語權。中國東方航空原來偏重青島市場，機場資源整合后，東航把整個完整的山東市場作為“關鍵市場”來對待，第一個與山東省機場管理集團簽訂合作協(xié)議。原來安排航班資源時，山東省內各機場互不通氣、同質競爭。整合后，山東省機場管理集團統(tǒng)籌國際航線開發(fā)、貨運發(fā)展，實現(xiàn)全省機場的抱團作戰(zhàn)，吸引更多運力投放。

　　山東省機場管理集團在資源整合的基礎上調動各方面資源，強化、支持各機場在航空產業(yè)方面走特色化發(fā)展之路。像日照機場的支線運輸、通用航空、航空產業(yè)“三位一體”發(fā)展模式，被民航局作為范例在全國中小機場推廣；集團與日照市合作成立了中國民航管理干部學院山東基地，面向全行業(yè)打造示范性教學培訓品牌；東營機場凈空、跑道長度等條件好，是中國大飛機的試飛基地，山東省機場管理集團支持其加強與中國商飛的合作，以及推動空客再交付中心落地東營。

　　山東省機場管理集團公司債首發(fā)成功，從一個側面反映了資本市場對山東機場資源整合的認可。9月16日，山東省機場管理集團在深圳證券交易所成功發(fā)行首期6億元公司債券，全場認購資金總量達33.48億元，認購倍數(shù)5.58倍。發(fā)行利率創(chuàng)下2017年以來山東省內AA+公司債券的最低利率及全國機場行業(yè)公司債券利率最低。

　　山東省機場資源整合后，省委、省政府把全省機場作為一個統(tǒng)一的行業(yè)進行統(tǒng)籌管理，并給予規(guī)劃、資金、政策等方面的支持。目前，山東省政府已確定設立規(guī)模約500億元的全省民航產業(yè)投資發(fā)展基金。下一步，結合“十四五”規(guī)劃，山東省還將出臺全省機場發(fā)展總體規(guī)劃，強化頂層設計，為全省機場發(fā)展提供路徑指引。

　　今年，山東省各機場共新增國際航線12條、加密2條。截至8月底，集團6個機場共完成旅客吞吐量2346.7萬人次，同比增長13.3%；威海、臨沂、東營機場增長率都在30%左右。年內山東省機場可實現(xiàn)旅客吞吐量6300萬人次，煙臺機場力爭突破千萬人次，使山東成為全國第三個擁有三家千萬級機場的省份。