外交部發(fā)言人華春瑩在1舉行的外交部例行記者會上介紹：考慮到當(dāng)前英國疫情形勢以及當(dāng)?shù)刂袊魧W(xué)生面臨的各種困難，外交部正在積極協(xié)調(diào)民航等部門于2日增加臨時航班赴英國，為確有困難的海外學(xué)子歸國提供便利。

　　這對于留學(xué)生來說，可謂是十足的好消息！

　　在之前的文章中，主頁君曾給大家說過，自疫情發(fā)生以來，身處海外的留學(xué)生正面臨著兩難的境地——簽證到期、住房困難、延期畢業(yè)等種種問題都亟待解決：

　　不少國外高校由于校園的防疫壓力，強制要求學(xué)生在指定時間內(nèi)搬離。這對于居住在宿舍、且學(xué)期只剩兩個月的留學(xué)生來說，回國是不得不做出的剛需選擇。

　　而隨著民航局“一航一國一周一班”新政的實施，不少留學(xué)生手中的機票接二連三地被取消，在海外沒地方住，回國又遙遙無期，實在是令人憂心。

　　在此之前，一篇標(biāo)題為《孩子準(zhǔn)備登船的時候，祖國怎能撤掉跳板》的文章傳遍了朋友圈。

　　作為一名曾經(jīng)的留學(xué)生，看完文章后，我心潮起伏。

　　首先，站在留學(xué)生的立場上，我想說：年紀(jì)輕輕孤身一人闖蕩海外的艱辛，我讓非常感同身受

　　我也曾經(jīng)歷過有苦難言、有家難回、不得不滯留在一個不屬于我的國家的無奈和恐懼，年齡更小的留學(xué)生和他們的家長如今所面臨的現(xiàn)狀，會比我所遇到過的更嚴(yán)重。

　　疫情當(dāng)頭，如果此時一切都有一個完美的解決方案，它會是我們所有人都期待的結(jié)果。

　　但是，站在更加理性的角度，我想說，疫情之所以是世界性危機，就是因為它永遠不存在一個對所有人都“完美”的解決方案。

　　運送數(shù)量巨大的海外人員歸國，是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，更別提現(xiàn)在運送的不是普通的海外人員，而是疫區(qū)海外人員。

　　今天借此機會，主頁君也想和大家好好聊聊國家限制航班背后的真正原因。主頁君也相信，國家不會放棄任何一個留學(xué)生，也希望大家可以不要著急，在海外保護好自己。

　　01機組人員

　　首先，海外航班的正常運行最離不開的就是機組人員。

　　飛機需要人來駕駛，飛機上需要有空乘進行安全保障、提供服務(wù)，機場需要地勤和維修人員負責(zé)裝卸行李、維護飛機等等。

　　圖源：微博

　　然而，由于無癥狀感染者的存在以及飛機的高度密封性的特點，這就意味著：

　　一個服務(wù)了國際航線的機組具有相當(dāng)高的感染風(fēng)險。

　　為了防止他們對后續(xù)航線的乘客造成交叉感染，出臺的新政策是：只要飛過一次國際航線的機組，下了飛機需要就地隔離，十四天內(nèi)不能再飛任何航班。

　　也就是說，每一班航班都需要準(zhǔn)備14組機組人員進行保障，并且這14組人落地后都要由航空公司出錢進行隔離14天。

　　圖源@浪里赤條小粗林

　　然而，在大多數(shù)航班都已經(jīng)取消或減班的情況下，本身正常運營就沒什么利潤的航空公司極難在不減少班次的前提下，一直遵守這樣的“一次性機組”政策。

　　可能有人覺得集中隔離14天已經(jīng)是苦不堪言，而機組人員這樣飛一班——隔離十四天——再飛一班——再隔離十四天的輪回，恐怕絕難有機會和親友團聚。何況他們的每飛一次，就要冒著一次感染的風(fēng)險。

　　除此之外，還有成本問題。不少國內(nèi)民航取消的一部分原因是真的負擔(dān)不起成本，畢竟還要給幾萬個員工發(fā)工資。

　　圖源@浪里赤條小粗林

　　02海關(guān)檢疫

　　以上主要是航空公司方面要面臨的壓力，但對于國家來說，等航班落地，才是真正的危險的開始。