在確立“東北亞國(guó)際航運(yùn)中心”的戰(zhàn)略發(fā)展方向后，今年以來(lái)，青島港一面趕赴山東、河南、陜西等，開(kāi)拓內(nèi)陸腹地市場(chǎng)，一面大幅降費(fèi)提效，提高自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　近日，據(jù)國(guó)家發(fā)改委有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，青島港外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱裝卸費(fèi)用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU，降幅為16.5%。這一費(fèi)用水平在全國(guó)沿海港口中處于明顯低位。

　　在降價(jià)讓利方面，青島港推出了組合措施帶動(dòng)口岸物流成本下降，聚焦場(chǎng)站、船代等物流中間環(huán)節(jié)，調(diào)整了22項(xiàng)收費(fèi)。同時(shí)，對(duì)社會(huì)出臺(tái)了“全程物流陽(yáng)光價(jià)格”清單。

　　青島港始建于1892年，是具有116年歷史的國(guó)家特大型港口，是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐，與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。

　　“青島港是中國(guó)長(zhǎng)江以北最好的港口，是沿黃流域最大的出海口。但青島港現(xiàn)在只是一個(gè)運(yùn)輸港，沒(méi)有成為貿(mào)易港，只能掙點(diǎn)車(chē)馬費(fèi)。”青島市委書(shū)記王清憲對(duì)這個(gè)中國(guó)北方第一大港對(duì)城市的帶動(dòng)寄予厚望。

　　2018年以來(lái)，這個(gè)百年大港確立了東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的新戰(zhàn)略發(fā)展方向，嘗試一場(chǎng)從單純物流到人流、商流、資金流、信息流以及臨港產(chǎn)業(yè)等全要素集聚的變革，實(shí)現(xiàn)從物流港向貿(mào)易港、從目的地港向樞紐港的轉(zhuǎn)型。

　　在青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)李奉利看來(lái)，青島港要想達(dá)到“港通四海、口碑天下”、向航運(yùn)中心的轉(zhuǎn)型，首先需要將主營(yíng)業(yè)務(wù)做強(qiáng)，開(kāi)辟更多的國(guó)際航線、實(shí)現(xiàn)‘港通四海’，延伸更多的經(jīng)濟(jì)腹地；同時(shí)自身需要降費(fèi)提效，為企業(yè)節(jié)省物流成本，增強(qiáng)港口在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在內(nèi)陸城市拓展市場(chǎng)過(guò)程中，青島港做出了一系列提升效率的承諾。如，通過(guò)加強(qiáng)關(guān)港合作，持續(xù)減少中間環(huán)節(jié)，提高查驗(yàn)效率，建立“411”查驗(yàn)作業(yè)機(jī)制，確保4小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)集裝箱移位、到位，落箱后1個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)施查驗(yàn)作業(yè)，查驗(yàn)完畢1個(gè)小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)集裝箱移出查驗(yàn)區(qū)。積極推行“48小時(shí)預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”泊位窗口服務(wù)，確保船舶隨到直靠，努力達(dá)到“零待時(shí)”，尤其在大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，最大限度保證船公司船期。

　　據(jù)馬士基、達(dá)飛等船公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，青島港集裝箱作業(yè)效率持續(xù)保持世界第一。其中，青島港全自動(dòng)化碼頭單機(jī)平均效率已達(dá)到36自然箱/小時(shí)，比全球現(xiàn)在運(yùn)行的自動(dòng)化碼頭高出50%，大幅壓縮了船舶在港時(shí)間。通過(guò)升級(jí)卡口、智能化改造等手段持續(xù)壓縮進(jìn)出口貨物在港時(shí)間，提箱速度控制在30分鐘以?xún)?nèi)，拖車(chē)過(guò)閘時(shí)間從2.5分鐘縮短到不足20秒。

　　今年以來(lái)，青島港圍繞“區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺(tái)和聯(lián)通世界窗口”的全新定位，采取多種有效措施，持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，降價(jià)提效，升級(jí)服務(wù)。搭建線上、線下統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)大廳，讓“數(shù)據(jù)多跑路、客戶(hù)少跑腿”；開(kāi)發(fā)網(wǎng)上結(jié)算中心，一個(gè)窗口就能辦理過(guò)去需要三個(gè)窗口辦理的業(yè)務(wù)，為客戶(hù)節(jié)省時(shí)間1-2小時(shí)；設(shè)立服務(wù)質(zhì)量督查小組和投訴電話，實(shí)施“首問(wèn)負(fù)責(zé)、限時(shí)辦理、責(zé)任追究”制度，持續(xù)升級(jí)客戶(hù)體驗(yàn)。

　　交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年中國(guó)港口貨物吞吐量前十名中，青島港位居第五。在2019年上半年中國(guó)港口集裝箱吞吐量排名中，青島同樣居全國(guó)第五，較去年同期增長(zhǎng)9．8％，在前十大港口中增速最高，高于增速第二大港口廈門(mén)港2.3個(gè)百分點(diǎn)。